top zprávy
Ještě po startu to nevypadalo na pohádku. Kimi Antonelli ztratil vedení a propadl se pořadím, jenže v Suzuce se závod lámá ve vteřinách. Když pak přišla Bearmanova nehoda, otevřela se cesta k vítězství, které Itala vystřelilo do čela celého šampionátu.
Velká cena Číny nabídla kromě strhujícího závodního tempa i jeden nečekaně emotivní moment, který okamžitě obletěl celý motoristický svět. Teprve devatenáctiletý italský talent Kimi Antonelli sice po svém premiérovém triumfu ve Formuli 1 jen stěží hledal správná slova, ten vůbec největší šok mu ovšem nezpůsobil samotný zlatý pohár, nýbrž naprosto nečekaná a vřelá reakce od legendárního Lewise Hamiltona.
Když inženýři v Maranellu poprvé odhalili bizarní zadní křídlo přezdívané Macarena, paddock Formule 1 zatajil dech v očekávání aerodynamické revoluce. Úchvatný technologický experiment ovšem narazil na tvrdou realitu fyziky hned při čínském zkušebním nasazení, pročež se raději rychle vrátil zpět do vývojových laboratoří.
Formule 1 má nový poutavý příběh. Kimi Antonelli ohromil svět vítězstvím ve Velké ceně Číny a ve věku 19 let a 6 měsíců se zařadil mezi nejmladší vítěze v historii. Navíc jako první Ital po 20 letech navázal na triumf Giancarla Fisichelly.
Šéf Ferrari Fred Vasseur po úvodní Velké ceně sezony ocenil výkon velezkušeného Lewise Hamiltona, který na Australian Grand Prix dojel čtvrtý.
„Vedení šampionátu musí tenhle pekelný aspekt bezpodmínečně vylepšit,“ ulevil si bezprostředně po protnutí cílové pásky vyčerpaný George Russell, pročež jeho australský triumf rázem získal poněkud trpkou příchuť. Třebaže britský závodník stáje Mercedes nekompromisně opanoval úvodní podnik nové éry, chování zbrusu nových monopostů na nejdelších rovinkách ho doslova vyděsilo.
„Takový snový úvod představuje naprostou fantazii,“ neskrýval po protnutí cílové pásky obrovskou euforii vítězný britský jezdec George Russell, pročež svými slovy dokonale shrnul nekompromisní nadvládu stáje Mercedes během australského odpoledne. Třebaže rudé vozy Ferrari po zhasnutí červených světel mocně zaútočily, fatální strategická váhavost na boxové zídce je o reálnou šanci na celkový triumf neúprosně připravila.
„Člověk, kterým jsem loni byl, nadobro zmizel a už ho nikdy neuvidíte,“ prohlásil o svém údajném znovuzrození sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton, nicméně jeho stájový kolega pro podobná silácká slova příliš pochopení nenachází. Zatímco britský veterán slibuje před startem revolučního ročníku 2026 obrovskou vnitřní proměnu, monacký závodník Charles Leclerc vnímá v garážích italské stáje naprosto totožného muže jako před rokem.
Zapomeňte na loňské trápení. Lewis Hamilton vstupuje do nové éry formule 1 s obrovským odhodláním a první náznaky z předsezonních testů v Bahrajnu ukazují, že Ferrari pro rok 2026 udělalo po stránce ovladatelnosti ohromný krok vpřed. Britský fenomén sice první den s nastavením lehce bojoval, ale postupně s novým modelem SF-26 našel společnou řeč. Během testů dokonce na trati viditelně experimentoval s odlišným jezdeckým stylem, kterým chce letos zaskočit veškerou konkurenci.
Zatímco loňská sezona bez jediného vítězství uvrhla slavnou italskou stáj do hluboké deprese, revoluční ročník 2026 dost možná přepíše dějiny. Detailní analýza dat z předsezonních testů v Bahrajnu totiž ukázala, že zbrusu nový monopost Ferrari SF-26 disponuje naprosto zničující trakcí, kterou momentálně nedokážou dorovnat ani největší rivalové z Mercedesu a McLarenu.
Italská stáj Ferrari předvedla během testů v Bahrajnu raketové cvičné starty, čímž okamžitě vzbudila poprask mezi konkurencí. Ostatní týmy Formule 1 nyní požadují, aby Mezinárodní automobilová federace omezila výhodu, kterou vozy SF 26 získávají díky inovativnímu menšímu turbu. Celá situace navíc eskaluje v době, kdy samo Ferrari napadá technická řešení konkurenčního Mercedesu.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc řeší před další sezonou ve službách Ferrari nejen monopost, ale i… právě probíhající zimní olympiádu. Obě hvězdy motoristického světa otevřeně mluví o hrách 2026 a o tom, že by si uměli představit start pod pěti kruhy.
První předsezonní testy Formule 1 v Bahrajnu napověděly, ale definitivní odpovědi nedaly. Ferrari sice zvládlo tři dny bez větších technických potíží a nasbíralo solidních 420 kol (třetí nejvyšší porce za McLarenem a Williamsem), přesto Charles Leclerc brzdí euforii.
Zatímco konkurence v Barceloně teprve ladila motory a prověřovala spolehlivost, garáží Ferrari se nesla vůně spálených pneumatik a optimismu. Sedminásobný šampion Lewis Hamilton zajel v soukromém testu nejrychlejší čas, avšak v Maranellu už kují pikle na ostrou premiéru.
V Barceloně odstartovala nová éra Formule 1 a s ní i tradiční předsezonní testování. Přestože týmy unisono tvrdí, že časy na kolo v této fázi nehrají roli, Ferrari se opět neudrželo. Lewis Hamilton zajel v novém monopostu nejrychlejší čas týdne, což nenechalo chladným mistra světa z roku 1996 Damona Hilla. Ten strategii italské stáje označil za nesmyslnou snahu zalíbit se sponzorům, která se může v sezoně vymstít.