úterý, 20. 10. 2026
Hamilton znovu zatlačil na Ferrari. Po Singapuru míří prstem na stejnou bolest

Hamilton znovu zatlačil na Ferrari. Po Singapuru míří prstem na stejnou bolest

„Pneumatiky jsou tím, co přináší obrovský kus výkonu, pokud je dostanete do správného okna,“ prohlásil Lewis Hamilton a poslal Ferrari před Velkou cenou USA jasný vzkaz. Zatímco tým veze do Austinu nové díly, sedminásobný mistr světa vidí rezervu jinde.


  • autor: Petr Zajíc
  • , vydáno: 20. 10. 2026
  • , zdroj fotky: F1
sleduj sportwin na googlu

Chcete Sportwin ve vyhledávání vidět častěji?

Přidejte si nás na Googlu jako preferovaný zdroj a naše články se vám budou zobrazovat výš v Nejnovějších zprávách. Zabere to deset sekund.

  • Ferrari přiveze na Velkou cenu USA v Austinu technická vylepšení.
  • Hamilton tvrdí, že tým ztrácí výkon nedostatečným pochopením pneumatik Pirelli.
  • Práci s pneumatikami podle něj fanoušci výrazně podceňují.
  • Největší mechanickou brzdou Ferrari jsou podle analýz zadní náprava a ztráta na motoru.

Výkon schovaný v gumě

Britský jezdec patří k těm, kteří umí vnímat auto do posledního detailu. Právě kvůli tomu si ho Ferrari z tábora Stříbrných šípů přetáhlo. Před víkendem v Texasu teď upozornil na oblast, o které se mimo boxy mluví málo.

„Myslím, že když lidé závody sledují, asi moc do hloubky o pneumatikách nepřemýšlejí,“ řekl Hamilton podle serveru RacingNews365. „A věřte nebo ne, je to věda sama o sobě, takže je to oblast, kde se můžeme zlepšit. Myslím, že by nám to mohlo přinést docela dost výkonu,“ dodal.

Udržet pneumatiky ve správné teplotě a hlídat jejich opotřebení přitom ve formuli 1 často rozhoduje víc než desetina získaná v aerodynamickém tunelu. Ferrari to v uplynulých letech poznalo na vlastní kůži.

Starý dluh z éry Verstappena

Během nadvlády Maxe Verstappena v éře přízemního efektu měla italská stáj často dost rychlé auto na jedno kolo. V závodě ale ztrácela, protože Red Bull dokázal pneumatiky šetřit mnohem lépe. S novými pravidly se situace zlepšila a podle analýz dnes Ferrari nejvíc brzdí zadní náprava a ztráta výkonu motoru. O tom, že v Maranellu přiznali chybu v konstrukci SF-26 a posilují motorové oddělení, se mluví od září.

Hamiltonova slova navíc nepřicházejí z ničeho. V Singapuru zůstal na trati s opotřebovanými pneumatikami, proti pokynům týmu, a v závěru přišel o tři místa. Strategie a práce s gumou jsou v Maranellu bolestí celou sezonu, Hamilton už dříve nad strategií přiznal bezradnost.

Austin jako zkouška

Zlepšení přitom vidět je. Od Hamiltonova příchodu Ferrari s pneumatikami zachází lépe, sedminásobnému šampionovi to ale nestačí. Zatímco Kimi Antonelli se se Stříbrnými šípy blíží k historickému titulu, Ferrari bojuje hlavně o to, aby rok 2027 nezačínalo se stejnými slabinami.

Okruh v Austinu je na pneumatiky náročný. Nová vylepšení tam dostanou první test a Hamilton hned uvidí, jestli jeho tým vědě o gumě porozuměl lépe.

další zajímavé články