- Petr Zajíc ,
- 23. 09. 2026
top zprávy
Aerodynamiku má Ferrari podle mnohých nejlepší v poli, na rovinkách ale ztrácí. Italský novinář Franco Nugnes teď tvrdí, že Maranello na motorové oddělení chystá posily a jedna z nich přijde ze světa Stříbrných šípů a Red Bullu.
Nová pravidla pro rok 2026 zastihla Ferrari s autem, které v zatáčkách patří ke špičce, na rovinkách ale nestačí. Federace v systému ADUO změřila, že spalovací motor Maranella ztrácí na nejlepší jednotku přes čtyři procenta, stejně jako Audi a Honda. Ferrari proto směl motor během sezony dvakrát vylepšit. První krok přišel v Rakousku, druhý Ferrari vsadilo na Monzu jako nejrychlejší okruh roku.
Rozdíl přesto nezmizel. Italský novinář Franco Nugnes na youtubovém kanálu Motorsport.com Italia odhadl, že Ferrari pořád ztrácí zhruba dvacet koní. A to Stříbrné šípy svůj jediný žeton na vylepšení ještě nevyužily.
„Pořád tam je rozdíl asi dvaceti koní oproti motoru Mercedesu, a to jde teprve o původní verzi. Jejich další specifikace přitom přijde brzy,“ upozornil Nugnes. Podle webu F1 Oversteer by nová jednotka Stříbrných šípů mohla dorazit už příští měsíc.
Motorové oddělení Ferrari prochází otřesy. Před rokem odešli do Audi jeho šéf Wolf Zimmermann a zástupce Lars Schmidt. Nedávno podle Lea Turriniho skončil i Thierry Baritaud, který vedl celé oddělení rekuperace energie. Jeho práci dočasně převzal Enrico Gualtieri.
Nugnes ale slyší i o opačném pohybu. „Probíhá personální pohyb. Lidé odcházejí, ale hlavně přicházejí, zvlášť do motorového oddělení. Myslím, že přijdou klíčové postavy,“ uvedl.
Jedno jméno zatím nepadlo, Nugnes jen naznačil, odkud dotyčný přichází. „Jeden z nich by mohl být konstruktér ze světa Red Bullu a Mercedesu, soudě podle jeho profesní dráhy. Mohli bychom tak vidět příliv čerstvých nápadů ze dvou prostředí, která za nových pravidel vyrobila nejvýkonnější motory. Věřím, že jde o zásadní strategický krok pro vizi na rok 2027,“ dodal.
V Maranellu už podle Nugnese pochopili, kde se stala chyba. SF-26 dostal na úkor motoru příliš mnoho aerodynamiky. Sám Vasseur nedávno pro Motorsport-Magazin připustil, že největším problémem týmu je motor a že kvůli podvozku přistoupili na kompromisy v chlazení, velikosti baterie i hmotnosti.
„Maranello si uvědomilo, že kvůli extrémní koncepci vozu slevilo příliš ve prospěch podvozku a aerodynamiky. Stále chválíme práci Loïca Serry. Na tomhle rudém voze jsou nesmírně důležité prvky, i když šly na úkor výkonu motoru. Teď musí motorové oddělení za každou cenu dohnat ztrátu,“ vysvětlil Nugnes.
Výsledky to potvrzují. Hamilton i Leclerc vyhráli letos po jednom závodě a dohromady mají devět pódií, o titul už ale ani jeden nebojuje. V Poháru konstruktérů navíc Ferrari hrozí, že ho z druhého místa sesadí McLaren.
