top zprávy
Barcelona se stala svědkem historického momentu, když z boxů poprvé vyjel monopost Red Bullu s vlastním motorem podporovaným americkým Fordem. Ačkoliv tabulce časů vévodil Lewis Hamilton na mercedesu, v Milton Keynes panuje spokojenost díky nevídané schopnosti Maxe Verstappena pochopit složité hybridní systémy nové generace.
Po prvních testech nové éry F1 zní z tábora Red Bullu místo nadšení spíš opatrný realismus. Max Verstappen (28) dává jasně najevo, že kolem nové pohonné jednotky Red Bullu Racing ve spolupráci s Fordem není prostor pro rychlé soudy ani velká prohlášení. Vývoj podle něj teprve nabírá tempo.
Rivalita roku 2021 je sice dávnou historií, přesto srovnávání dvou gigantů nikdy neutichne, zvláště když Helmut Marko v nedávném rozhovoru prohlásil, že Max Verstappen konečně sebral Lewisi Hamiltonovi jeho poslední velkou výhodu a stal se komplexním jezdcem bez slabin.
Nová éra formule 1 klepe na dveře a s ní přichází i stín pochybností, který dopadá na úřadujícího šampiona. Max Verstappen sice věří svým schopnostem, avšak při pohledu na radikální změny pravidel neskrývá obavy z toho, že startovní rošt se promění v přehlídku osamělých jezdců, kde o vítězi rozhodne technika, nikoliv talent.
Motory pro novou éru ještě nezaburácely, avšak v paddocku už to jiskří napětím. Když šéf Mercedesu Toto Wolff přirovnal vývoj vlastní pohonné jednotky Red Bullu k náročnému výstupu na Mount Everest, dočkal se ledové sprchy, neboť Ben Hodgkinson suše opáčil, že na nejvyšší horu světa už vylezly tisíce lidí.
O titul přišel o pouhé dva body, přesto místo hněvu rozdává úsměvy a slova podpory. „Moje vnitřnosti mi říkají, že ten tým na to pořád má,“ prohlásil šampion Damon Hill, podle něhož podivný klid Maxe Verstappena věstí, že v továrně v Milton Keynes upekli něco velkého, co konkurenci v nadcházející sezoně zaskočí.
Usednout do kokpitu vedle Maxe Verstappena bývá často poukázkou na konec kariéry, avšak jedenadvacetiletý Isack Hadjar to vnímá jako životní šanci. „Je to obrovské privilegium,“ svěřil se v podcastu Talking Bull a prozradil, co přesně chce od nizozemského fenoména okoukat, aby nedopadl jako zástup „nosičů vody“ před ním.
Uběhlo sotva šest měsíců od chvíle, kdy musel s ostudou opustit velitelský můstek Red Bullu, avšak Christian Horner už osnovuje velkolepý návrat. Dvaapadesátiletý manažer neplánuje žádat o práci, nýbrž přichází jako investor s kufrem plným stovek milionů liber, aby vzkřísil padlého giganta.
Oslavy premiérového titulu sotva dozněly, leč staronový vládce Formule 1 už musí řešit nepříjemnou administrativní povinnost, která mu řádně provětrá peněženku. Britský pilot Lando Norris společně s rivalem Maxem Verstappenem odevzdají mezinárodní federaci částky přesahující milion eur, přičemž tento „poplatek za slávu“ odhalil známý fotograf Kym Illman.
Max Verstappen už není tím odtažitým strojem na vítězství, který po závodě jen stroze poděkoval týmu a zmizel. Sezóna 2025 přinesla zásadní zlom v jeho chování. Přestože mu pátý titul mistra světa těsně unikl ve prospěch Landa Norrise, Verstappen na pódiu v Abú Zabí zářil spokojeností. Podle expertů a fotografů se Max konečně „otevřel světu“, začal vnímat dav i média a své 71. vítězství v kariéře si vychutnal s nebývalou emocí a vděčností.
U Red Bullu se rozezněly poplašné sirény. Konec roku 2025 přináší scénář, kterého se v Milton Keynes báli jako čert kříže. Aston Martin totiž zahájil lov na Gianpiera Lambiaseho, muže, který je pro Maxe Verstappena víc než jen inženýrem. Je jeho kotvou v rozbouřeném moři emocí.
Království postavené na základech dominantních motorů Honda se otřásá, pročež se Max Verstappen poprvé ve své kariéře ocitá v nejistotě. Přechod na vlastní pohonné jednotky Red Bull Powertrains může být buď geniálním tahem, nebo začátkem strmého pádu.
Letošní sezona Formule 1 sice poznala nového krále v osobě Landa Norrise, leč pohled na výplatní pásky jezdců odhaluje zcela jinou hierarchii. Zatímco britský mladík slaví s pohárem nad hlavou, v bankovních dostizích mu největší hvězdy pelotonu stále ujíždějí o stovky milionů korun.
Představa Formule 1 řítící se rychlostí 400 km/h vyvolala v padoku bouři diskusí. Šéf Mercedesu Toto Wolff tímto číslem ilustroval potenciál nových pravidel pro rok 2026, která přinesou revoluci v pohonných jednotkách i aerodynamice. Přestože technicky je taková rychlost dosažitelná, realita na závodních tratích bude podle inženýrů mnohem střízlivější kvůli omezené kapacitě baterií.
„Pokud mě to přestane bavit, nevidím důvod, proč tady zůstávat,“ pronesl mrazivě upřímně Max Verstappen a rozvířil prach v paddocku Formule 1. Zatímco se soupeři lačně ohlížejí po jeho podpisu, vedení rakouského impéria se snaží zachovat kamennou tvář a věří v sílu společné historie.