- Petr Zajíc ,
- 08. 10. 2026
top zprávy
Ještě před několika týdny mohl Max Verstappen o vítězství spíš snít. Red Bull se trápil s nevyzpytatelným monopostem a čtyřnásobný mistr světa často jen bezmocně sledoval, jak mu konkurence ujíždí. Triumf v malajsijském Sepangu ale všechno změnil. Rakouská stáj konečně našla rychlost a soupeřům naznačila, že v příští sezoně může být znovu pořádně nebezpečná.
Verstappen v Sepangu ovládl kvalifikaci i závod a potvrdil výrazné zlepšení Red Bullu.
Monopost RB22 se zbavil problémů s ovladatelností, pneumatikami i rychlými zatáčkami.
Red Bull chce závěr sezony využít především jako odrazový můstek pro rok 2027.
Začátek letošního ročníku připomínal pro Verstappena spíš boj s vlastním autem než se soupeři.
RB22 postrádal rychlost, stabilitu i předvídatelné chování a Nizozemec několikrát přiznal, že si za volantem připadal jako spolujezdec.
"Na začátku sezony jsem zažíval víkendy, kdy jsem otočil volantem a děly se podivné věci," popsal své trápení.
Ani jeho mimořádné schopnosti nedokázaly technické nedostatky dlouhodobě zakrýt. Několik pódiových umístění sice vybojoval, ale naděje na další mistrovský titul se postupně rozplynuly.
Red Bull však pod vedením Laurenta Mekiese nepřestal pracovat. Výraznější úpravy přišly v Miami a Rakousku, přesto ještě v Monze Verstappen startoval až ze šestého místa.
První výraznější náznaky obratu se objevily v Madridu. Verstappen tam v kvalifikaci zaostal za pole position jen o něco více než desetinu sekundy. Další posun následoval v Ázerbájdžánu, kde Red Bull nasadil poslední velký balík vylepšení včetně upravené podlahy.
Nizozemec se v Baku probojoval z osmého místa až těsně za vítězného George Russella. Rychlost jeho vozu na rovinkách přitom neunikla ani soupeřům z Mercedesu.
V Malajsii už přišlo definitivní potvrzení pokroku. Verstappen získal pole position a následně předvedl dominantní výkon. RB22 byl rychlý nejen na rovinkách, ale také ve středně rychlých a rychlých zatáčkách, které mu dříve působily největší potíže.
Výrazně se zlepšilo rovněž hospodaření s pneumatikami a využívání elektrické energie. Red Bull tak po šestnácti závodních víkendech konečně disponuje technikou schopnou držet krok s Mercedesem, Ferrari i McLarenem.
Úspěch je o to cennější, že tým letos poprvé závodí s vlastní pohonnou jednotkou.
Otázkou zůstává, zda malajsijské vítězství nebylo částečně výsledkem specifických podmínek okruhu. Odpověď může přinést už nadcházející Velká cena Singapuru.
Verstappen pochopitelně touží po dalších triumfech, Red Bull však zároveň myslí na příští rok. Každý zbývající závod má posloužit také k získávání poznatků pro vývoj nového monopostu.
"Musíme teď všechno vyzkoušet, udělat chyby a poučit se z nich, abychom do roku 2027 vstoupili připravení a hned od začátku byli rychlí," vysvětlil týmový kolega Isack Hadjar.
