top zprávy
Představa Formule 1 řítící se rychlostí 400 km/h vyvolala v padoku bouři diskusí. Šéf Mercedesu Toto Wolff tímto číslem ilustroval potenciál nových pravidel pro rok 2026, která přinesou revoluci v pohonných jednotkách i aerodynamice. Přestože technicky je taková rychlost dosažitelná, realita na závodních tratích bude podle inženýrů mnohem střízlivější kvůli omezené kapacitě baterií.
Max Verstappen poprvé podrobněji promluvil o spekulacích, které v průběhu sezony 2025 spojovaly jeho jméno s možným přestupem do Mercedes-AMG Petronas.
Sezóna 2025 je za námi, Lando Norris je mistrem světa, ale v zákulisí už se hraje vysoká hra o rok 2026. Tehdy přijdou nová pravidla a v paddocku se hlasitě mluví o tom, že Mercedes opět postavil motor, který bude drtit konkurenci. Jenže stáj z Brackley teď poslala svým zákazníkům jasný vzkaz: Ne pro všechny bude místo.
Boj o mistrovský titul se zvrhl v nechutnou štvanici, která nemá se sportem nic společného. Mladíček Kimi Antonelli si musel po nařčení ze strany Red Bullu začernit profil na sociálních sítích, neboť kvůli jediné jezdecké chybě v závěru závodu čelí vlně nenávisti a výhrůžkám smrtí.
Měla to být výkladní skříň technologického pokroku a luxusu, avšak realita na staveništi Mercedesu v Brackley má momentálně k dokonalosti daleko. Místo inženýrů tam totiž úřadovali zloději, kteří si pod rouškou tmy odnesli vybavení za miliony korun, a způsob provedení naznačuje, že nešlo o náhodné kolemjdoucí, nýbrž o organizovanou akci.
Formule 1 už dávno není jen o rychlých autech a benzínu, nýbrž o astronomických částkách a tvrdém byznysu. Šéf týmu Mercedes Toto Wolff právě potvrdil, že hodnota stájí letí strmě vzhůru, když za zlomek svého podílu inkasoval sumu, z níž se běžnému smrtelníkovi zatočí hlava.
Lando Norris v Brazílii suverénně ovládl sprint a upevnil si vedení v šampionátu, jeho týmový kolega Oscar Piastri prožil další noční můru. Australan na osychající trati nezvládl nájezd na obrubník, skončil v bariéře a jeho naděje na titul dostaly další vážnou trhlinu.
Veterán F1 Lewis Hamilton vstupuje do závěrečné fáze sezony s vědomím, že jeho neuvěřitelná série osmnácti ročníků s alespoň jedním pódiem visí na vlásku.
Byl to armagedon pro McLaren a otevřená cesta pro Maxe Verstappena. Sobotní sprint v americkém Austinu přinesl jedno z nejdramatičtějších prvních kol sezony, v němž se srazili a ze závodu vypadli oba lídři šampionátu, Oscar Piastri a Lando Norris. Jejich selhání dokonale využil Max Verstappen, jenž si dojel pro vítězství a stáhl jejich náskok v boji o titul.
„Ty dny jsou pryč. Už se nikdy nevrátí.“ S tímto brutálně upřímným verdiktem se k trápení Lewise Hamiltona u Ferrari vyjádřil bývalý pilot Formule 1 Derek Daly. Podle něj je sedminásobný šampion již za svým zenitem a jeho angažování v Maranellu bylo čistě marketingovým, nikoli závodním rozhodnutím.
Tým Mercedes konečně prolomil ticho a potvrdil, že v sezoně 2026 bude jeho jezdeckou dvojicí George Russell a Kimi Antonelli. Krok, který se dlouhé měsíce jevil jako nevyhnutelný, tak oficiálně uzavírá jednu kapitolu, ale zároveň otevírá řadu nových otázek, především o budoucnosti Maxe Verstappena a o tom, jak se změní trh pilotů po revoluci v technických pravidlech...
Jedna ze zásadních otázek před novým ročníkem formule 1 dostala jasnou odpověď. Mercedes po měsících vyjednávání oficiálně oznámil, že i do sezony 2026 vstoupí s dvojicí George Russell – Andrea Kimi Antonelli. Pro následující ročník tak zbývají volné už jen čtyři monoposty.
Frustrace a ztráta trpělivosti údajně dosáhly vrcholu. Hvězdný pilot Ferrari Charles Leclerc podle zákulisních informací již zkoumá své možnosti u konkurenčních týmů, včetně Mercedesu. Důvodem má být záhadný a opakující se technický problém, jenž stáj z Maranella nedokáže vyřešit.
Osobní triumf pro George Russella, historický triumf pro tým McLaren. Velká cena Singapuru přinesla dominantní vítězství britského pilota Mercedesu, jenž vedl od startu až do cíle. Stáj z Wokingu se naopak mohla radovat ze zisku Poháru konstruktérů pro rok 2025, třebaže vztahy mezi jejími jezdci jsou stále napjatější.
Po týdnech, kdy jim věřil, přichází vystřízlivění. Bývalý pilot Formule 1 Jolyon Palmer přiznal, že se v hodnocení Ferrari mýlil. Ačkoli se stále domnívá, že má italská stáj lepší vůz než Mercedes, jejich neschopnost přetavit potenciál ve výsledky jej donutila změnit názor.