- Petr Zajíc ,
- 30. 09. 2026
top zprávy
George Russell ještě nedávno sám přestal počítat s tím, že by mohl bojovat o titul mistra světa. Po letní přestávce ale našel rychlost, v Baku ovládl kvalifikaci i závod a stáhl náskok Kimiho Antonelliho z 81 na 66 bodů. Osm podniků před koncem je stále výrazně pozadu, ve hře však zůstává maximálně 208 bodů. Brit navíc tvrdí, že se s novou generací vozů konečně sžil a znovu se za volantem cítí přirozeně.
Ještě před několika týdny Russell své šance na titul prakticky odepsal. Jeho výkony nebyly dostatečně stabilní a zatímco on bojoval s chováním nové generace monopostů, Antonelli sbíral pole positions, vítězství a vybudoval si výrazný náskok.
Baku ale připomnělo, jak rychle se může situace ve formuli 1 změnit. Antonelli havaroval už v první části kvalifikace, zatímco Russell předvedl jeden z nejlepších víkendů sezony.
Pole position získal s náskokem více než osmi desetin sekundy a v závodě odolal dotírajícímu Maxu Verstappenovi. Slavil tak první vítězství od června a celkově osmý triumf kariéry.
Rozdíl mezi týmovými kolegy se tím zmenšil o 15 bodů. Před dalším podnikem má Antonelli 302 bodů, Russell 236.
Matematicky je situace stále otevřená. Do konce ročníku zbývá osm závodních víkendů včetně sprintu v Singapuru a jezdec může získat maximálně 208 bodů. Russell by k obratu potřeboval svého kolegu porážet v průměru o 8,25 bodu na podnik.
Jedním z důvodů jeho opatrného optimismu je vlastní forma. Russell otevřeně přiznal, že mu změněná aerodynamika, nové pohonné jednotky a další ovládací prvky současných monopostů dlouho neseděly.
Sezonu sice zahájil nejlepším možným způsobem, když v Austrálii získal pole position a následně zvítězil, další měsíce však přinesly nejistotu, frustraci i smůlu. Po letní přestávce se situace začala obracet.
"Jsem velmi hrdý na odolnost, kterou jsme já i moje nejbližší skupina inženýrů během těžkých období ukázali. Bylo za tím hodně práce, abychom některé problémy překonali a já přizpůsobil svůj styl řízení tomuto vozu," vysvětlil po vítězství v Ázerbájdžánu.
Některé věci už podle něj konečně nemusí řešit vědomě. "Začíná to být intuitivnější než dřív a získávám sebevědomí. Zvlášť na podobných okruzích vám to dovolí dostat z brzdění ještě trochu víc a přiblížit se ke zdem," uvedl.
O pochybnostech o vlastních schopnostech prý přesto nikdy nešlo. "Nikdy jsem v sebe neztratil víru. I během těžkých momentů jsem věděl, že existuje důvod, proč ztrácím. Nebylo to tak, že bych najednou zapomněl řídit. Věděl jsem, že to znovu najdu. Jen jsem musel být trpělivý," líčil.
Ve prospěch Russella může hrát také kalendář. Tři ze svých osmi vítězství ve F1 získal na tratích, které letošní sezonu teprve čekají. V roce 2022 poprvé vyhrál v São Paulu, o dva roky později dominoval v Las Vegas a v sezoně 2025 triumfoval ze špičky startovního roštu v Singapuru.
Na druhé straně ho pravděpodobně čeká trest na startovním roštu za nasazení nových komponentů pohonné jednotky. Antonelli už podobnou penalizaci absolvoval v Monze, kde se následně postaral o mimořádný posun z 19. místa až k vítězství.
Russell navíc dobře ví, že ani současná forma nemění základní matematiku. Antonelli má 66bodový polštář a Brit potřebuje dlouhou sérii výsledků ve svůj prospěch. Výhodou podle něj může být alespoň rozložení tlaku. "Na mě je mnohem menší tlak než na něj,! poznamenal po Baku.
Proto si pro závěr roku stanovil jednoduchý cíl. "Vyhrát každý závod, to je plán. Můj týmový kolega má neuvěřitelnou sezonu a prakticky během ní nechyboval, ale teď přichází rozhodující období," pokračoval.
Russell už nechce počítat každou kombinaci výsledků. "Kdyby sezona začínala dnes nebo po letní přestávce, cítil bych, že dokážu bojovat. Teď mám velkou ztrátu. Ta se ale může rychle změnit. Nehoním se za ní. Snažím se vyhrát každý závod a uvidíme, co z toho bude," uzavřel.
