sobota, 03. 10. 2026
Leclerc v Baku věřil extrémnímu řešení Ferrari. Hamilton ho po tréninku poslal zpátky do boxů

Leclerc v Baku věřil extrémnímu řešení Ferrari. Hamilton ho po tréninku poslal zpátky do boxů

Necelá půlsekunda v kvalifikaci a přes osm sekund v cíli. Tolik v Baku dělilo sedminásobného mistra světa Lewise Hamiltona od týmového kolegy Charlese Leclerca poté, co si každý z nich nechal na voze Ferrari jiné boční deflektory.


  • autor: Petr Zajíc
  • , vydáno: 03. 10. 2026
  • , zdroj fotky: Scuderia Ferrari HP
sleduj sportwin na googlu

Chcete Sportwin ve vyhledávání vidět častěji?

Přidejte si nás na Googlu jako preferovaný zdroj a naše články se vám budou zobrazovat výš v Nejnovějších zprávách. Zabere to deset sekund.

  • Ferrari chtělo v Baku dohnat Mercedes na rovinkách, a proto nasadilo odlehčené boční deflektory s jediným svislým prvkem.
  • Hamiltonovi se nelíbilo, jak se s nimi vůz chová, a pro kvalifikaci přešel na verzi se třemi prvky.
  • Leclerc u úsporné varianty zůstal, kvalifikoval se druhý a dojel čtvrtý.
  • Hamilton startoval i dojel šestý a v cíli za Leclercem ztratil 8,246 sekundy.
  • Rozdíl v maximální rychlosti obou vozů přitom činil jen 1,8 km/h.

Rovinky, které sváděly k riziku

Ulice Baku hostily 15. závod letošní sezony a Mercedes měl na dlouhých rovinkách takovou převahu, že Ferrari sáhlo po extrémním nastavení. Jak upozornila italská edice webu Motorsport.com, v Maranellu namontovali oběma jezdcům odlehčené boční deflektory s jediným svislým prvkem. Měly snížit odpor vzduchu a přidat rychlost.

Leclerc byl v garáži Ferrari rychlejší od prvního tréninku a za Hamiltona spadl jen ve třetím. Brit tehdy zajel třetí čas, přesto byl s vozem nespokojený.

Záď, které Hamilton nevěřil

Hamiltonovi se nelíbilo, jak se SF-26 s odlehčenými deflektory chová, a pro kvalifikaci přešel na verzi se třemi svislými prvky. Potřeboval víc trakce a stabilnější záď, která mu navíc pomáhá rychleji zahřát přední pneumatiky. Leclerc podobnou potřebu necítil a u úsporné varianty zůstal v kvalifikaci i v závodě.

Odpor navíc stál Hamiltona na rovinkách překvapivě málo. Na maximální rychlosti zajel 340,1 km/h, Leclerc 341,9 km/h.

Situace je o to zajímavější, že letos to dlouho vypadalo opačně. Hamilton v Barceloně vyhrál svou první Velkou cenu v barvách Ferrari. Bývalý jezdec formule 1 Jolyon Palmer tehdy tvrdil, že Leclercův agresivní styl dělá z neklidného SF-26 ještě nervóznější vůz, zatímco Hamiltonovi sedí jeho klidnější jízda. V Baku si ale s odlehčeným nastavením lépe poradil Monačan. Není to navíc poprvé, kdy Hamilton a tým nejsou na stejné vlně, nad strategií Ferrari nedávno přiznal bezradnost.

Stopky na straně Leclerca

Stabilnější záď Hamiltonovi v kvalifikaci nepomohla. Zajel 1:43,858 a skončil šestý, Leclerc byl s časem 1:43,363 druhý. Monačan byl rychlejší už ve druhé části kvalifikace, kdy zajel 1:43,780, a na to Hamilton nedosáhl ani v té třetí. Ani druhé místo ale neukončilo Leclercovo čekání na pole position.

V sobotním závodě se rozdíl potvrdil. Leclerc zajel nejrychlejší kolo 1:45,784 ve 44. okruhu, Hamilton o pět kol později 1:46,170. Vyhrál George Russell před dvojicí Red Bullu Maxem Verstappenem a Isackem Hadjarem. Leclerc dojel čtvrtý i díky drahé chybě Oscara Piastriho, kterému se zablokovala kola. Hamilton skončil šestý a předjel ho i Andrea Kimi Antonelli, který startoval z šestnáctého místa.

Další kapitolu dopíšou oba jezdci už tento víkend v malajsijském Sepangu, kde se kvůli válce na Blízkém východě pojede Velká cena Bahrajnu.

další zajímavé články