- Jan Matas ,
- 28. 09. 2026
top zprávy
Charles Leclerc bývá považován za jednoho z nejrychlejších jezdců současné Formule 1 na jedno kolo, jenže právě v kvalifikacích nyní prožívá nejdelší půst své kariéry. Ani druhé místo na startu Velké ceny Ázerbájdžánu jeho čekání neukončilo. Monačan nezískal pole position už 25 závodů v řadě a Ferrari po dalším složitém víkendu přiznává, že potřebuje posun. Šéf týmu Fred Vasseur slíbil vylepšení SF-26 "brzy".
Baku bývá jedním z míst, kde Leclerc dokáže ze svého vozu vytáhnout maximum.
Tentokrát se skutečně dostal do první řady, jenže místo radosti z další silné kvalifikace přišel také jeden nepříjemný milník.
Pole position totiž získal naposledy při Velké ceně Maďarska 2025.
Od té doby uplynulo 25 závodů a delší čekání na první místo na startovním roštu Leclerc během své kariéry ve Formuli 1 ještě nezažil.
Druhé místo v Ázerbájdžánu přitom podle něj nebylo úplným překvapením.
Mnohem víc ho zaskočila propast mezi ním a Georgem Russellem. Na pilota Mercedesu ztratil přes osm desetin sekundy.
Pro Ferrari bylo umístění v první řadě vzhledem k charakteru městského okruhu dokonce lepší, než tým předpokládal. SF-26 se během sezony potýká především s nedostatečnou rychlostí na rovinkách, což je v Baku mimořádně citelný handicap.
"Upřímně, první řada nás překvapila, protože tahle trať patří mezi nejnáročnější na motor a neočekávali jsme, že toho dosáhneme," přiznal Vasseur.
Už před startem ale Ferrari tušilo, že udržet pozici nebude jednoduché. To se potvrdilo prakticky okamžitě. Leclerc se v úvodních kolech propadl až na páté místo, protože se na rovinkách nedokázal dostatečně bránit.
Nakonec mu k posunu na čtvrtou příčku pomohla chyba Oscara Piastriho. V krátkém sprintu po posledním výjezdu Safety Caru ale Ferrari ztrácelo na boj o vedení přibližně sekundu na kolo. Lewis Hamilton dojel šestý.
"Nemůžeme být spokojení se čtvrtým a šestým místem, ale myslím, že v Baku to bylo maximum, které jsme mohli získat,“ hodnotil šéf Ferrari.
Problém navíc neleží pouze v maximální rychlosti. Hamilton upozorňoval také na potíže s dostáváním pneumatik do správného teplotního okna.
Ferrari tak při hledání vhodného nastavení musí dělat kompromisy, které následně ovlivňují celkové tempo.
Vasseur popsal situaci jako negativní spirálu. Kvůli potřebě bránit se na rovinkách může tým zvolit menší přítlak, než by byl z hlediska celkového času na kolo ideální.
Podobný problém podle něj Ferrari řešilo už v Monze, kde bylo tempo solidní, ale monoposty ztrácely pozice právě na rovinkách.
Leclerc navíc upozornil na nedostatek vývoje vozu v posledním období. Vasseur připustil, že náskok, který Ferrari mělo v oblasti šasi, se zmenšil, případně už úplně zmizel.
Na otázku, kdy dostane SF-26 další vylepšení, odpověděl stručně: "Datum vám neřeknu, ale brzy," uzavřel.
