Honda nestíhá a auto má nadváhu. Alonsova poslední šance se rozplývá v garáži

• Adrian Newey čelí obrovskému tlaku v nové dvojroli šéfa týmu i technického partnera.
• Nový monopost AMR26 má podle interních informací značnou nadváhu, nikoliv jen pár kilo.
• Pohonná jednotka Honda není po restartu projektu v optimálním stavu pro nová pravidla.
• Lance Stroll a Fernando Alonso odjeli během shakedownu výrazně méně kol než jejich konkurence.
• Red Bull Powertrains-Ford naopak šokoval paddock okamžitou spolehlivostí hned při premiéře.

Neomezená moc jako cesta do pekel

Adrian Newey dostal v týmu Lawrence Strolla absolutní svobodu, o jaké se mu v Red Bullu ani nesnilo. Jako šéf týmu i hlavní designér nemá nikoho, kdo by jeho „bláznivým“ nápadům vystavil stopku. Jenže právě v tom může tkvět největší úskalí. Novinář Scott Mitchell-Malm v podcastu serveru The Race naznačil, že Neweyho nezkrocená genialita může v aerodynamickém tunelu vypadat skvěle, leč realita na asfaltu je zatím tristní. Monopost je podle něj momentálně těžký jako tank a nadváha se v nové éře efektivity neodpouští.

Třebaže Newey do vozu implementoval některé prvky z úspěšného Red Bullu sezóny 2023, zdá se, že mechanický základ pokulhává. Pokud auto neprojde drastickou odtučňovací kúrou, budou Alonso i Stroll jen frustrovanými pasažéry v esteticky drahém stroji.

Japonské trápení s restartem

Největší vrásky na čele však Neweymu nedělá aerodynamika, nýbrž motorové srdce od Hondy. Japonský gigant se po ohlášeném a následně zrušeném odchodu z F1 ocitl v časové tísni. Reportáž stanice ESPN odhaluje syrovou pravdu, a to takovou, že Honda musela projekt prakticky restartovat, což ji postavilo do nevýhodné pozice vůči Ferrari či Mercedesu.

• Počet kol v Barceloně: 49 (Fernando Alonso)
• Hlavní problémy: Nadváha šasi, nespolehlivost ERS
• Konkurence: Red Bull a Ferrari odjely dvojnásobek

Zdroje z paddocku hovoří o „bolestech hlavy“, které jsou mimo Neweyho kontrolu. „Honda momentálně není v optimálním stavu pro začátek platnosti nových motorových pravidel,“ konstatoval Mitchell-Malm. Pokud pohonná jednotka nedodá potřebný výkon, mohou být Neweyho revoluční tvary karoserie sebevíc geniální, ale k vítězství tým nedotáhnou.

Poslední naděje v rukou veterána

Fernando Alonso sice v pátek v Barceloně konečně kroužil po trati delší dobu, ovšem i on musel s obavami sledovat, jak si vedou ostatní. Překvapením testů se stal zejména projekt Audi, který sice působí nepřipraveně, ale motor Fordu v barvách Red Bullu naopak běží jako švýcarské hodinky. To je pro Aston Martin, který chtěl právě Red Bullu sebrat korunu, velmi hořká pilulka.

Newey je sice proslulý tím, že vylepšení přiváží na poslední chvíli, pročež se finální verze AMR26 může od barcelonského prototypu dramaticky lišit, ale ztracený čas v simulacích motoru už nikdo nevrátí. Podaří se nejúspěšnějšímu inženýru historie vyřešit rovnici s tolika neznámými, nebo Alonsova labutí píseň skončí v oblacích dýmu z přehřáté Hondy?

Vasseur pod gilotinou: Titul, nebo vyhazov. Šéf Ferrari sází vše na jednu kartu