top zprávy
Ačkoliv jako oficiální důvod odstoupení z Velké ceny Kanady zazněla z úst Fernanda Alonsa pouhá porucha závodní sedačky, skutečnost je mnohem vážnější. Podle nejnovějších zjištění španělský veterán dlouhodobě bojuje s chronickými bolestmi zad, které se v neposedném monopostu Aston Martin nadále zhoršují.
Zelené monoposty se místo bojů o stupně vítězů topí na úplném chvostu startovního pole a stahují s sebou i pověst jednoho z nejslavnějších mozků motoristického sportu. Spojení slovutného britského týmu s asijským dodavatelem pohonných jednotek pro sezonu 2026 mělo přinést mistrovské oslavy, realita však připomíná spíše nekonečný zlý sen.
Vedení Formule 1 představilo před Velkou cenou Miami sérii technických úprav, které mají reagovat na ostrou kritiku pravidel platných pro sezonu 2026. Jak se ale zdá, dílčí změny z pera FIA samotné jezdce příliš neuspokojily. Max Verstappen, Fernando Alonso i Lewis Hamilton se shodují, že by si sport zasloužil mnohem rasantnější zásah.
Funkční veterán Fernando Alonso naznačil, že jeho kariéra ve Formuli 1 ještě nemusí končit. Dvojnásobný mistr světa připustil, že by rád pokračoval i po tomto ročníku, čili v pětačtyřiceti letech.
Do roku 2026 vstupoval s představou, že by mohl být jeho poslední ve Formuli 1. Dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso však místo důstojné rozlučky sleduje, jak se Aston Martin na startu nové éry trápí víc, než si kdo v Silverstonu připouštěl.
Teprve dvaadvacetiletý Carlos Alcaraz už si vybudoval majetek, o kterém většina sportovců může jen snít a teď svou kariéru korunoval investicí do luxusní jachty. Mladý Španěl si objednal svůj vysněný katamarán u prestižní polské loděnice Sunreef Yachts.
Startovní rošt v Šanghaji připomínal spíše dějiště nečekané sportovní tragédie než vrcholnou motoristickou událost. Když hned čtyři piloty zradí technika ještě před samotným začátkem závodu a další závodníci bojují v kokpitu s nebezpečnými vibracemi, fanouškovská základna logicky bije na poplach. Dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso po svém nuceném odstoupení z Velké ceny Číny nenechal na aktuálním stavu šampionátu nit suchou.
Velká cena Číny otevřela v paddocku a vůbec na poli F1 docela zajímavou debatu. Nová éra hybridních motorů přinesla jiný styl závodění, který je podle některých jezdců fascinující a podle jiných zase téměř absurdní...
„Zelenáči z Audi jsou momentálně strašlivě daleko před námi,“ utrousil rezignovaně jeden z vysoce postavených bossů britské stáje Aston Martin a potvrdil tak hrůzostrašné spekulace o katastrofálním stavu nového vozu. Miliardový projekt se před úvodní Velkou cenou Austrálie hroutí jako domeček z karet, pročež se v paddocku reálně šušká o ostudném odstoupení zelených monopostů hned po zahřívacím kole.
Fernando Alonso prožívá v Aston Martinu déjà vu, které nikdo nechtěl. Místo útoku na titul se rýsuje boj o přežití. Španělský matador, který letos oslaví 45. narozeniny, po testech v Bahrajnu neskrýval frustraci. Podle svědků vzteky odhodil rukavice. Tým čelí „extra stresu", protože Alonso ví, že mu dochází čas, zatímco partner Honda žádá o trpělivost, kterou on už nemá.
Měl to být rok, kdy Aston Martin konečně zaútočí na mistrovský titul. Místo toho se britská stáj topí v obrovských problémech, testy v Bahrajnu připomínají noční můru a geniální konstruktér Adrian Newey se úspěšně vyhýbá novinářům. Podle zdrojů ze zákulisí už tým sezonu 2026 dokonce potichu odepsal.
Carlos Alcaraz si před návratem na okruh ATP dopřál netradiční zastávku. Než se tento týden představí na turnaji Qatar ExxonMobil Open, vyrazil do Bahrajnu na předsezonní testy Formule 1. V paddocku navštívil garáže McLaren F1 Team a Scuderia Ferrari a setkal se tak s největšími hvězdami šampionátu.
Ambiciózní projekt Aston Martinu pro novou éru Formule 1 narazil na tvrdou realitu. Tým, který přešel na tovární motory Honda a angažoval designérského génia Adriana Neweyho, prožívá noční můru. Analýza GPS dat z prvních testů v Bahrajnu potvrdila obavy Lance Strolla: tým ztrácí na špičku propastné čtyři sekundy, přičemž lví podíl na tom má právě nová pohonná jednotka.
Mělo to být sezona, kdy Aston Martin konečně zaútočí na titul, ale realita předsezonních testů v Bahrajnu je děsivá. Tým, který do roku 2026 vstupoval s velkými ambicemi a Adrianem Neweym v čele, čelí kritické situaci. Monopost je pomalý, nespolehlivý a těžko ovladatelný. Lidé z nejbližšího okolí Fernanda Alonsa už nyní mluví o „dalším roce v pekle“, zatímco Lance Stroll otevřeně přiznává propastnou ztrátu na konkurenci.
„Je to naprosto fascinující, kolik věšteckých koulí se vyrojilo ještě předtím, než se vůbec v hněvu otočilo první kolo,“ glosovali fanoušci v Barceloně rozpačité výkony stáje Aston Martin. Zatímco Mercedes a Ferrari polykaly kilometry, AMR26 strávil více času pod plachtou než na trati, což nevěstí pro sezónu 2026 nic dobrého.