top zprávy
Fernando Alonso mu podle jeho slov sám řekl, že chce jezdit po boku Maxe Verstappena. Bývalý šéf Red Bullu Christian Horner v nové knize popisuje, jak se pokoušel přivést nejprve Alonsa a později Leclerca. Oba přestupy mu podle něj zastavil Helmut Marko.
Fernando Alonso zřejmě nepatří mezi lidi, kteří by si po náročné sezoně nejraději lehli na pláž. Pětačtyřicetiletý Španěl se podle médií chystá po sedmi letech znovu pokořit Rallye Dakar. Tentokrát má usednout do speciálu Aston Martin, jehož vzhled údajně vychází z počítačové hry "Call of Duty". Dvojnásobný mistr světa formule 1 tak hodlá znovu dokázat, že závodnický důchod rozhodně nemá v plánu.
Fernando Alonso patří k hrstce jezdců, kteří na trati potkali Michaela Schumachera i Maxe Verstappena v jejich nejsilnějším období. A když měl porovnat, kdo z nich byl náročnější soupeř, neváhal.
Poslední zatáčka prvního kola a bylo po nadějích celého oranžového kotle. Max Verstappen skončil při své poslední domácí Velké ceně v betonové zdi, závod přerušila červená vlajka a nejlepším mužem Zandvoortu se stal Lando Norris.
Fernando Alonso má za sebou 430 startů ve Formuli 1 a k nové generaci pravidel se dál staví bez rukavic. Podle španělského veterána je výmluvné už to, že se po šesti závodech současné éry mluví o dalších motorech pro rok 2030.
Fernando Alonso v Monaku získal první bod Aston Martinu v sezoně, ale v Silverstonu se neslaví. Adrian Newey připravuje první velký balík úprav pro AMR26, jenže celý plán může zdržet Honda, která nestíhá vývoj motoru podle představ týmu.
Fernando Alonso ví, že Monako může Aston Martinu nabídnout jednu z nejlepších šancí sezony. Současně ale varuje, že pokud se vrátí problém s podřazováním, na úzké trati nebude prostor na záchranu a auto může skončit ve zdi.
Ačkoliv jako oficiální důvod odstoupení z Velké ceny Kanady zazněla z úst Fernanda Alonsa pouhá porucha závodní sedačky, skutečnost je mnohem vážnější. Podle nejnovějších zjištění španělský veterán dlouhodobě bojuje s chronickými bolestmi zad, které se v neposedném monopostu Aston Martin nadále zhoršují.
Zelené monoposty se místo bojů o stupně vítězů topí na úplném chvostu startovního pole a stahují s sebou i pověst jednoho z nejslavnějších mozků motoristického sportu. Spojení slovutného britského týmu s asijským dodavatelem pohonných jednotek pro sezonu 2026 mělo přinést mistrovské oslavy, realita však připomíná spíše nekonečný zlý sen.
Vedení Formule 1 představilo před Velkou cenou Miami sérii technických úprav, které mají reagovat na ostrou kritiku pravidel platných pro sezonu 2026. Jak se ale zdá, dílčí změny z pera FIA samotné jezdce příliš neuspokojily. Max Verstappen, Fernando Alonso i Lewis Hamilton se shodují, že by si sport zasloužil mnohem rasantnější zásah.
Funkční veterán Fernando Alonso naznačil, že jeho kariéra ve Formuli 1 ještě nemusí končit. Dvojnásobný mistr světa připustil, že by rád pokračoval i po tomto ročníku, čili v pětačtyřiceti letech.
Do roku 2026 vstupoval s představou, že by mohl být jeho poslední ve Formuli 1. Dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso však místo důstojné rozlučky sleduje, jak se Aston Martin na startu nové éry trápí víc, než si kdo v Silverstonu připouštěl.
Teprve dvaadvacetiletý Carlos Alcaraz už si vybudoval majetek, o kterém většina sportovců může jen snít a teď svou kariéru korunoval investicí do luxusní jachty. Mladý Španěl si objednal svůj vysněný katamarán u prestižní polské loděnice Sunreef Yachts.
Startovní rošt v Šanghaji připomínal spíše dějiště nečekané sportovní tragédie než vrcholnou motoristickou událost. Když hned čtyři piloty zradí technika ještě před samotným začátkem závodu a další závodníci bojují v kokpitu s nebezpečnými vibracemi, fanouškovská základna logicky bije na poplach. Dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso po svém nuceném odstoupení z Velké ceny Číny nenechal na aktuálním stavu šampionátu nit suchou.
Velká cena Číny otevřela v paddocku a vůbec na poli F1 docela zajímavou debatu. Nová éra hybridních motorů přinesla jiný styl závodění, který je podle některých jezdců fascinující a podle jiných zase téměř absurdní...