Bolest za volantem a tajné trápení. Zkušený matador závodí navzdory chronickým potížím

• Neplánovaný konec v kanadském závodě zavinilo selhání speciálního bederního polštáře.
• Dvojnásobný mistr světa dlouhodobě trpí chronickými bolestmi ve spodní části zad.
• Zdravotní trable zhoršuje extrémně nestabilní chování vozu AMR26 na hrbolatých okruzích.
• I přes velké bolesti dokázal španělský jezdec doručit v trénincích a sprintu fantastické výsledky.
• Vývoj britského vozu stagnuje a dodavatel motorů Honda složitě hledá cestu z technické krize.

Záblesk naděje a tvrdý návrat do reality

Když stáj Aston Martin dorazila do Montrealu, v zákulisí se otevřeně šuškalo, že tým bere celý víkend spíše jako předsezonní testování. Vývoj monopostu AMR26 totiž prozatím zůstává daleko za očekáváním. Fernando Alonso ovšem dokázal inženýry i fanoušky naprosto šokovat. V prvním volném tréninku se s přehledem vtěsnal do elitní desítky a ve sprintové kvalifikaci dokonce protlačil svůj zelený vůz až do druhé části.

Mnozí odborníci začali tento překvapivý vzestup považovat za zásadní bod obratu v dosavadní nepovedené sezoně. Následné odstoupení z hlavního závodu kvůli kurióznímu problému se sedačkou ale srazilo celý tým z Wokingu zpátky na zem. Brzy se navíc ukázalo, že nešlo o obyčejnou mechanickou závadu.

Tajemství nafukovacího polštáře

Pravý důvod potíží odhalil novinář Marco Canseco z respektovaného deníku MARCA. Za nečekaným defektem podle něj nestála samotná karbonová skořepina, ale selhání speciálního tlumícího polstrování. Alonso totiž ve svém kokpitu využívá na míru vyrobený nafukovací bederní polštář s nastavitelným ventilem, který mu pomáhá ulevit od tlaku na páteř. Během závodu se tato klíčová pomůcka s největší pravděpodobností neplánovaně vyfoukla.

Tato speciální opěrka není v autě náhodou. Španělský matador se dlouhodobě snaží mírnit chronické bolesti ve spodní části zad, které podle spekulací pramení z extrémně nestabilní jízdy a poskakování současných vozů. Tělo pětačtyřicetiletého jezdce dostává nejvíce zabrat na hrbolatých tratích typu texaského Austinu nebo belgického Spa. Právě v belgických lesích musel mimochodem loni kvůli těmto problémům dokonce přepustit svůj vůz pro první trénink náhradníkovi Felipemu Drugovichovi.

Mistrovská třída navzdory bolesti

Fakt, že Fernando Alonso dokáže navzdory chronickému trápení dlouhodobě doručovat špičkové výsledky, vyvolává v celém paddocku obrovský respekt. V Montrealu znovu ukázal svou extratřídu, když ze stroje AMR26 vymáčkl naprosté maximum. Drtivá většina expertů se přitom shoduje, že britskému vozu chybí k ideálnímu potenciálu pořádný kus cesty.

Spásu zatím nepřináší ani partnerství s automobilkou Honda. Přestože dodavatel pohonných jednotek dostal pro letošní ročník výjimečnou výjimku z rozpočtového stropu, aby mohl vyřešit své technické potíže, progrese zůstává bolestivě pomalá. Navzdory trablům s japonskými inženýry a vlastnímu fyzickému nepohodlí však španělský fenomén nadále drží naděje Aston Martinu nad vodou.

Tohle je desetkrát těžší než dřív. Slavný závodník se ostře opřel do nových regulí