- Petr Zajíc ,
- 05. 06. 2026
top zprávy
Fernando Alonso ví, že Monako může Aston Martinu nabídnout jednu z nejlepších šancí sezony. Současně ale varuje, že pokud se vrátí problém s podřazováním, na úzké trati nebude prostor na záchranu a auto může skončit ve zdi.
• Aston Martin má za sebou těžký start sezony 2026
• Fernando Alonso i Lance Stroll bojují s limity vozu AMR26
• Tým už v Miami řešil problém s podřazováním
• Alonso varuje, že v Monaku by podobná závada mohla skončit havárií
• Městský okruh může Aston Martinu sedět, pokud vůz vydrží a bude se chovat předvídatelně
Fernando Alonso přijíždí do Monaka s pocitem, který dobře vystihuje současný Aston Martin. Na jedné straně naděje, na druhé velmi konkrétní obava. Městský okruh v knížectví by mohl AMR26 pomoci, protože výkon motoru zde nerozhoduje tolik jako aerodynamika, mechanická přilnavost a důvěra v auto. Jenže právě důvěra je něco, co Aston Martin v posledních týdnech jezdcům příliš nedává.
Alonso i Lance Stroll zažívají frustrující vstup do sezony. Tým se snaží na každém závodním víkendu nacházet nová řešení, ale zároveň se objevují další potíže. V Kanadě musel Alonso odstoupit kvůli problému se sedací pozicí. Ještě dříve, v Miami, se objevil problém s podřazováním.
A právě ten je před Monakem největší strašák.
Dvojnásobný mistr světa podle Mundo Deportivo upozornil, že nečekané podřazení může na trati jako Monako znamenat okamžitý konec. V běžném závodě by se podobná závada dala někdy ustát. V úzkých ulicích mezi bariérami ale auto nemá kam uklouznout.
„Od Miami máme problémy s převodovkou a Monako není ideální místo na to, aby přišlo nečekané podřazení, které zablokuje zadní nápravu, nebo zvláštní záběr motoru,“ řekl Alonso.
Poté popsal situaci ještě tvrději. „Skončíte ve zdi a bude to vypadat, že za to může jezdec. Jenže my jsme jen pasažéři toho, co se stane při podřazení, když motor vystřelí, jako byste byli na plném plynu,“ dodal.
To je pro pilota velmi nepříjemná pozice. Alonso je zvyklý držet auto na hraně, číst každý pohyb zadní nápravy a pracovat s rizikem. Jenže pokud se vůz při brzdění zachová úplně jinak, než čeká, ani zkušenost nemusí stačit.
Monako by přitom mohlo být jedním z víkendů, kde Aston Martin konečně využije silnější stránky vozu. Trať nevyžaduje maximální výkon motoru a větší váhu má schopnost generovat přítlak, pracovat v pomalých zatáčkách a udržet stabilitu při brzdění.
Na otázku, zda jde o jeho dosud nejlepší šanci na body v sezoně, Alonso odpověděl opatrně, ale ne odmítavě. „Mohlo by to tak být, ano. Raději závodím tady než v Monze,“ připustil. Okamžitě však dodal, že musí do sebe zapadnout celý víkend.
A tady se znovu vrátil k hlavnímu problému. „Pokud budeme mít potíže s podřazováním jako v Miami, pravděpodobně ani nebudeme schopni závodit, protože bychom při brzdění skončili havárií kvůli úplně jinému podřazení, než jaké čekáme,“ varoval.
Aston Martin vstoupil do sezony s velkými očekáváními i kvůli práci Adriana Neweyho. Monako je typ trati, kde by aerodynamický koncept mohl ukázat víc než na rychlých okruzích. Jenže ani nejlepší myšlenka na rýsovacím prkně nepomůže, pokud vůz nedojede nebo se chová nevypočitatelně.
Alonso připomněl také obecnou spolehlivost. Pokud by se opakovaly potíže z úvodu sezony, kdy tým zvládal jen osm nebo dvanáct kol, nezmění na tom nic ani charakter Monaka. Body se nedávají za teoretický potenciál.
Pro Aston Martin tak přichází víkend, který může být výkladní skříní i tvrdou obžalobou. Pokud auto vydrží a problém s podřazováním zmizí, Alonso může v úzkých ulicích využít zkušenost a dostat se k výsledku, který tým nutně potřebuje. Pokud se závada vrátí, Monako mu velmi rychle připomene, že mezi nadějí a zdí je někdy jen jedno špatné podřazení.
Bolest za volantem a tajné trápení. Zkušený matador závodí navzdory chronickým potížím
