V Šanghaji se rozsvítila kontrolka. McLaren zjistil, že problém neleží jen v motoru

• McLaren v Číně nezačal závod ani s jedním vozem
• Andrea Kimi Antonelli vyhrál z pole position a Mercedes zapsal další silný výsledek
• Lando Norris a Oscar Piastri v kvalifikaci ztratili přes půl sekundy na čelo
• Analýzy po víkendu ukázaly slabinu šasi, hlavně v táhlých sekcích okruhu
• Tým podle BBC chystá větší vývojový balík a řeší i nadváhu vozu

Když problém neleží tam, kde ho čekáte

Po úvodním závodu sezony se zdálo, že McLaren bude hledat odpovědi hlavně v práci s pohonnou jednotkou Mercedesu. Čína ovšem převrátila vyprávění naruby. Kvalifikace v Šanghaji ukázala, že ztráta nevzniká jen na rovinkách či při využití výkonu, nýbrž přímo v pasážích, kde má rozhodovat jistota přední nápravy, mechanická stabilita a odvaha nechat auto téct obloukem. სწორედ tam MCL38 kulhal.  

Oscar Piastri odstartoval do soboty z pátého místa, Lando Norris ze šestého, přičemž na pole position Andrey Kimiho Antonelliho ztratili 0,486 a 0,544 sekundy. V době, kdy se o desetinách mluví skoro jako o drobných, působí půlsekunda jako rána kladivem. O to víc, když přišla na trati, která umí velmi přesně obnažit chování auta v dlouhých, navazujících zatáčkách.  

Šanghaj jako rentgen slabin

Právě první technický komplex zatáček 1 až 4 měl podle zveřejněných rozborů McLarenu ukázat, jak moc zaostává za Mercedesem. Totéž platilo pro středně rychlé oblouky v dalších částech kola, kde Mercedes W17 nesl vyšší rychlost a působil klidněji. Ferrari nebylo podle těchto srovnání tak odskočené jako Mercedes, přesto i italský vůz v určitých úsecích vypadal přesvědčivěji.  

Nedělní závod pak situaci jen zatemnil. Norris ani Piastri se do Grand Prix vůbec nevydali kvůli odděleným technickým potížím, pročež McLaren přišel o cenná data z dlouhého stintu. Šlo o první dvojité DNS týmu od nechvalně proslulé Velké ceny USA 2005. Zatímco garáž papájových barev zůstala v tichu, Mercedes slavil další triumf, Antonelli si dojel pro premiérové vítězství a George Russell dál sbírá body do šampionátu.  

Ve Wokingu se chystá těžká práce

Britský novinář Andrew Benson v podcastu BBC Chequered Flag poznamenal, že McLaren má připravený výrazný vývojový plán a že auto je „trochu těžší, než by mělo být“. Právě nadváha může v nové technické éře bolet víc, než se na první pohled zdá. V zatáčkách se promítá do reakcí vozu, práce s pneumatikami i do ochoty měnit směr. A když se k tomu přidá ne zcela vyřešená rovnováha šasi, vznikne koktejl, který se v boji s Mercedesem pije velmi těžko.  

Pro Landa Norrise je to mimořádně citlivá chvíle. Do sezony vstoupil jako obhájce titulu, avšak po dvou závodních víkendech se neřeší útok na čelo, nýbrž samotná schopnost držet krok s Mercedesem a pravidelně mířit na pódium. McLaren sice přeorientoval pozornost na pravidla roku 2026 už loni v létě, jenže papír a tunel jsou jedna věc, asfalt v Šanghaji věc druhá.

A právě asfalt v Číně McLarenu nepříjemně připomněl, že letošní boj se nemusí lámat na motoru. Může se rozhodovat v samotném skeletu auta, v tom, jak drží stopu ve chvíli, kdy ostatní už dávno stojí na plynu.

Zklamaný Max Verstappen chválí vítěze Antonelliho, nová pravidla ale ostře odsuzuje