- Petr Zajíc ,
- 28. 10. 2026
top zprávy
Velká cena Mexika může rozhodnout o novém mistru světa formule 1. Dvacetiletému Kimimu Antonellimu stačí v nedělním závodě dojet nejhůře devátý, aby získal svůj první titul a stal se nejmladším šampionem historie. Závodní víkend nabídne také jubilejní 300. start domácího Sergia Péreze a pokračování těsného souboje Red Bullu s McLarenem.
Antonelli vede šampionát o 123 bodů před Georgem Russellem a k jistotě titulu potřebuje už jen dva body.
Red Bull a McLaren mají v Poháru konstruktérů shodně 355 bodů.
Sergio Pérez oslaví před domácími fanoušky 300. start ve formuli 1.
Italský pilot Mercedesu mohl slavit už minulý víkend v Austinu, kde vybojoval deváté vítězství sezony.
Lewis Hamilton však skončil čtvrtý a George Russell osmý, čímž matematické rozhodnutí šampionátu odložili.
V Mexiku už Antonelli nemusí spoléhat na výsledky soupeřů, pokud dojede v nejlepší devítce.
Za určitých okolností mu navíc bude stačit i umístění mimo bodované pozice.
Ziskem titulu by překonal dosavadní věkový rekord Sebastiana Vettela, který se mistrem světa stal v roce 2010 ve třiadvaceti letech.
Zatímco boj o jezdecký titul se blíží rozuzlení, mezi Red Bullem a McLarenem panuje naprostá rovnováha. Oba týmy mají 355 bodů, přičemž Red Bull drží vyšší příčku díky většímu počtu druhých míst.
Max Verstappen se navíc dostal do výborné formy. V Austinu prodloužil sérii pódiových umístění na šest závodů a jeho výsledky dávají Red Bullu naději na další bodový únik.
Mimořádný víkend čeká také Sergia Péreze. Mexický závodník ve službách Cadillacu se před domácím publikem chystá ke 300. startu v F1.
Po roční přestávce se vrátil jako součást nového amerického týmu, s nímž nedávno prodloužil smlouvu minimálně do roku 2029.
Pozornost přitáhnou i mladí jezdci. V prvním pátečním tréninku dostanou prostor například Nikola Tsolov za Racing Bulls, Freddie Slater v Audi nebo Colton Herta v Cadillacu.
Specifikem mexického závodu, který vypukne v neděli 1. listopadu ve 20:00 SEČ, je nadmořská výška přibližně 2200 metrů. Řidší vzduch komplikuje chlazení motorů i aerodynamiku monopostů, což může výrazně ovlivnit rozložení sil.
