Mercedes utíká, Red Bull nabral na váze. Verstappen doplácí na fatální chybu inženýrů

• Nizozemský fenomén Max Verstappen po zpackané kvalifikaci startoval z potupného dvacátého místa.
• V nedělním závodě se dokázal prodrat fantasticky až na konečnou šestou příčku.
• Jeho nový stroj s označením RB22 údajně váží o deset kilogramů více než dominantní mercedes.
• Odborníci odhadují ztrátu tempa vinou těžšího šasi zhruba na dvě až tři desetiny sekundy na kolo.
• Závodníci navíc masivně kritizovali nevyzpytatelné chování baterií při úvodním zhasnutí červených světel.

Zběsilá stíhačka se svázanýma rukama

Po hlasité kritice zbrusu nových pravidel pro rok 2026 zažil úřadující vládce okruhů naprostou kvalifikační katastrofu. Havárie ho odsoudila k potupnému startu z poslední pozice, což představovalo to vůbec nejhorší výchozí postavení od deštivé Velké ceny Ruska z roku 2021. Třebaže jeho francouzský týmový kolega Isack Hadjar vybojoval senzační druhou řadu a získal obrovský náskok v interní válce, nedělní odpoledne ukázalo diametrálně odlišný obrázek.

Nizozemský rychlík totiž v závodním tempu absolutně deklasoval většinu startovního pole. Hladce se prokousával pelotonem, ba i drtil jednoho soupeře za druhým, dokud nenarazil na tvrdou zeď. V závěrečných pasážích okruhu Albert Park dojel svého loňského britského soka Landa Norrise. Vinou totálně zničených pneumatik už nedokázal vymyslet úspěšný předjížděcí manévr, pročež ostrovní pilot uhájil pátou pozici.

Neviditelná kotva v útrobách stroje

Očarovaní fanoušci sice dravému stíhači udělili prestižní ocenění Jezdec dne, ovšem v garážích stáje z Milton Keynes panuje ohledně propastné ztráty na německý Mercedes značné znepokojení. Zkušený německý novinář Ralf Bach v oblíbeném podcastu F1 Insider vnesl do celé záhady tolik potřebné světlo. Vývojové oddělení totiž podle jeho důvěrných zdrojů vyrobilo zbytečně těžký vůz.

„S ohledem na fakt, že inženýři stavěli pohonnou jednotku od naprostého základu, odvedli v továrně docela slušný kus práce,“ zhodnotil úvodem uznávaný reportér. Následně píchl do vosího hnízda s informací, že ačkoliv šasi funguje obstojně, ve srovnání s úhlavním rivalem tahá deset kilogramů přebytečného tuku. „Taková nadváha vás nekompromisně stojí dvě až tři desetiny na kolo. Pokud tenhle balast během nadcházejících podniků odhodí, okamžitě zrychlí. K tomu navíc stoprocentně najdou další výkon v samotném motoru a vyladí celkové nastavení,“ predikoval brzký návrat rudých býků na absolutní špičku.

Elektrická loterie při zhasnutí světel

Skrytá obezita stroje RB22 ovšem nepředstavovala jedinou překážku australského podniku. Z útrob kokpitu se už během nájezdu na rošt ozývaly hodně naštvané stížnosti. Samotný Verstappen hlásil fatální výpadky baterie, kvůli kterým po zhasnutí červených světel málem zůstal bezmocně stát na místě.

Tato extrémní nevyzpytatelnost hybridních systémů vyvolala mezi závodníky obrovské bezpečnostní obavy. Zběsilé rozdíly v akceleraci dokonce málem skončily katastrofou. Argentinský talent Franco Colapinto musel na poslední chvíli strhnout řízení, aby nesestřelil pomalu odjíždějícího novozélandského pilota Liama Lawsona. Britský vítěz závodu George Russell tento bleskový úhybný manévr okamžitě pasoval na absolutní zákrok sezony. Hlasy volající po urgentním zásahu Mezinárodní automobilové federace do startovních procedur nyní nezadržitelně sílí. Zda ale ředitelství závodu stihne problematická pravidla upravit už před nadcházející zastávkou v daleké Číně, ukáží až nejbližší týdny plné horečných jednání.

Dusno na boxové zídce střídá absolutní klid. Legendární Brit si konečně dokázal dupnout