- Petr Zajíc ,
- 09. 03. 2026
top zprávy
„Skvělá práce, parádní body pro tým,“ pochvaloval si v cíli britský veterán Lewis Hamilton, pročež australský závod potvrdil, že radikální zimní řez v inženýrském týmu Ferrari přináší své první sladké plody. Místo zmatků a nedorozumění se totiž éterem nesla věcná a chirurgicky přesná komunikace.
Když vedení z Maranella během zimní přestávky odstřihlo dlouholetého závodního inženýra Riccarda Adamiho, mnohá obočí v padoku vyletěla strmě vzhůru. Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton přitom stále čeká na své premiérové pódiové umístění v rudých barvách, třebaže mu k němu v úvodním podniku letošní sezóny chyběly pouhé zlomky sekundy. Nakonec protnul cílovou pásku na čtvrté příčce, hned za zády svého monackého kolegy Charlese Leclerce.
Jelikož stálá náhrada za propuštěného experta ještě nenastoupila do služby, nasadil italský tým do ostré akce dočasného závodního inženýra Carla Santiho. Bývalý spolupracovník finského ledového muže Kimiho Räikkönena se musel bleskově sžít s jednačtyřicetiletou britskou hvězdou. Podle detailního rozboru odborného portálu The Race ovšem první zkouška ohněm dopadla na jedničku.
Kdo očekával v éteru komunikační šum či pichlavé poznámky, musel být hořce zklamán. Záznamy rádiové konverzace odhalily naprosto plynulou a efektivní výměnu dat. „Řadím nižší rychlostní stupně,“ hlásil úřadující matador během úvodních okruhů. „Klidně můžeš. Využití energie máme pod kontrolou, primárně si hlídej opotřebení pneumatik, obzvláště ve dvanácté zatáčce,“ odvětil s naprostým klidem Santi.
Místo zdlouhavých debat si oba muži předávali jen ty nejnutnější detaily. Když britský jezdec zjišťoval, zda může pátou zatáčku projet s pedálem přišpendleným k podlaze, obdržel okamžitou souhlasnou reakci. Následně sám aktivně pátral po svých slabinách.
„Řekni mi, kde přesně ztrácím čas,“ instruoval svou pravou ruku na boxové zídce.
„Necháváš tam desetiny na výjezdu ze druhé zatáčky. Následný nájezd do třináctky bereš příliš agresivně, musíš trochu zvolnit,“ analyzoval bryskně telemetrická data italský stratég.
Ba i ve vypjatých momentech dokázal dočasný šéf zachovat chladnou hlavu. Zatímco na trati platil režim virtuálního zpomalovacího vozu a frustrovaný Brit si stěžoval, že alespoň jeden z maranellských vozů měl zamířit k mechanikům pro čerstvé obutí, dostalo se mu okamžitého ujištění, že se stáj striktně drží původního strategického plánu.
Při chladicím kole po odmávnutí šachovnicovou vlajkou už z obou stran čišela obrovská úleva a spokojenost. „Fantastický závod, neuvěřitelně solidní výkon. Druhý stint jsi letěl obrovským tempem. Patří nám čtvrtá pozice,“ chválil svého svěřence Santi.
„Obrovské nasazení, odvedli jste brilantní práci. Díky všem do továrny. Máme důležité body, musíme makat dál,“reagoval vřele Hamilton.
Tento harmonický vztah může představovat chybějící dílek do složité italské skládačky. Vloni rudé monoposty platily až za čtvrtou nejrychlejší sílu ve startovním poli, jenže letos díky nekompromisním startům dokážou prohánět samotnou špičku. Pokud bude dominantní stroje značky Mercedes nadále omezovat vybíjení baterií na startovním roštu, možná se slavná skvadra brzy dočká svého prvního vítězství od loňské Velké ceny Mexika. Jak dlouho vydrží tento nově nalezený klid uvnitř často třaskavé italské garáže?
