Místo útoku na vítězství přišlo trápení. Verstappen po Číně mluví o velkém problému

• Andrea Kimi Antonelli vyhrál v Číně svůj první závod F1
• Mercedes oslavil double, Red Bull naopak víkend bez bodového záblesku od Verstappena
• Verstappen dokončil sprint až devátý a hlavní závod nedokončil kvůli technické poruše
• Kvalifikace ukázala velkou ztrátu, Verstappen byl osmý, Isack Hadjar devátý
• Podle RacingNews365 tkví jádro potíží v nedostatku aerodynamického zatížení

Když volant neposlouchá

Na papíře to vypadá stroze. Deváté místo ve sprintu, osmá příčka na startu Grand Prix, pak odstoupení kvůli problému s chlazením. Jenže čísla tentokrát zachycují jen část obrazu. Mnohem výmluvnější byl pohled do kokpitu. Verstappen v kvalifikaci neustále pral volant, jako by se snažil domluvit s autem, které mluví úplně jiným jazykem. Mercedes mezitím slavil double a mladý Andrea Kimi Antonelli si v Šanghaji dojel pro premiérové vítězství v kariéře.  

Šéf Mercedesu Toto Wolff ten obraz shrnul bez okolků, když Verstappenův víkend označil za hororovou podívanou. Nizozemec po závodě navíc přiznal, že Red Bull má před sebou spoustu práce a zatím nemá vůz, s nímž by bylo možné reálně pomýšlet na triumfy. Taková slova od pilota, který ještě nedávno působil téměř neotřesitelně, zní v paddocku skoro cize.  

Dlouhé zatáčky jako rentgen

Právě trať v Šanghaji bývá nemilosrdná. Dlouhé oblouky, vysoké boční zatížení, dlouhé fáze na plný plyn. V takových místech se technické slabiny neukrývají, nýbrž vystupují na světlo s až nepříjemnou ostrostí. A podle analýzy webu RacingNews365 se ukázalo, že RB22 trápí hlubší nedostatek aerodynamického zatížení. Vůz nemá dost přítlaku, tudíž se hůř usazuje v zatáčkách, víc klouže a zároveň rychleji ničí pneumatiky. Co začne jako lehká nervozita na nájezdu, může se během několika kol proměnit v lavinu dalších potíží.  

Do toho se přidává nevyváženost mezi přední a zadní částí vozu. Verstappen i Isack Hadjar tak v Číně působili, jako by se snažili krojit zatáčky nástrojem, který je tupý na obou stranách. Auto se nechce opřít, nevydrží v rytmu a místo čisté stopy přichází obrana, korekce a opotřebení. Nemám balanc, zaznělo z Verstappenovy strany už během víkendu, jak připomněla oficiální F1. A právě to je věta, která pročež vystihuje skoro vše.  

Red Bull už nehledá desetiny, nýbrž odpověď

Největší potíž nespočívá jen v samotné ztrátě. Ještě znepokojivěji působí fakt, že Red Bull během víkendu zjevně nenašel účinnou cestu ven. Verstappen byl osmý v kvalifikaci na sprint, osmý i v kvalifikaci na Grand Prix, a zlepšení nikde. To není drobná vada na kráse, nýbrž varování, že tým zatím nerozumí vlastnímu problému tak, jak by potřeboval.  

Pro fanoušky Red Bullu je to nezvyklý pohled. Mistr světa, který dřív drtil pole s kamenným klidem, teď bojuje především s tím, aby vůz vůbec dostal do správného okna. A jestli byla Šanghaj rentgenem současné formy RB22, snímek nevypadá hezky. 

Formule 1 v zajetí cenzury. Nová pravidla přinášejí manipulaci se záběry i telemetrií