- Petr Zajíc ,
- 16. 03. 2026
top zprávy
Velká cena Číny otevřela v paddocku a vůbec na poli F1 docela zajímavou debatu. Nová éra hybridních motorů přinesla jiný styl závodění, který je podle některých jezdců fascinující a podle jiných zase téměř absurdní...
Nové hybridní motory zásadně změnily styl závodění ve Formuli 1.
Hamilton považuje nové souboje za nejlepší závodění své kariéry.
Verstappen a Alonso naopak tvrdí, že F1 se mění v „mistrovství světa baterií“.
Právě kontrast těchto pohledů dokonale ilustrovaly reakce tří nejúspěšnějších pilotů současnosti.
Lewis Hamilton po závodě v Šanghaji zářil spokojeností. Angličan totiž konečně vybojoval první pódium po přestupu do Ferrari a jeho dlouhý souboj s týmovým kolegou Charlesem Leclercem označil za jeden z nejlepších momentů své kariéry.
"Bylo to úžasné. Tak skvělé závodění jsem ve Formuli 1 ještě nezažil," řekl sedminásobný mistr světa.
Jenže zatímco Hamilton mluvil o vrcholném zážitku, úřadující šampion Max Verstappen viděl tentýž systém úplně jinak. Nizozemec kvůli problémům s rekuperačním systémem svého vozu Red Bull Racing nedokončil závod a novou podobu šampionátu zkritizoval bez obalu.
"Jestli se to někomu líbí, tak opravdu neví, co je závodění. Není to vůbec zábava. Je to jako Mario Kart. Tohle není závodění. Někdo vás předjede díky boostu, pak vám dojde baterie a na další rovince vás zase předjede někdo jiný. Pro mě je to prostě vtip," kroutil hlavou Verstappen.
Do diskuse se zapojil i zkušený Fernando Alonso, který situaci shrnul stručně, výstižně a hlavně lakonicky: "Je to mistrovství světa baterií," pobavil na tiskové konferenci.
Změna je především technologická. Nové hybridní motory rozdělují výkon přibližně napůl mezi spalovací jednotku a elektrickou energii. Právě práce s energií teď hraje v závodě zásadní roli.
Speciální režimy pro předjíždění umožňují jezdcům využít dodatečný elektrický výkon a předjet soupeře. Jenže takové zrychlení rychle vybije baterii a jezdec se vzápětí stává zranitelným.
Výsledkem jsou souboje, při nichž si piloti několik kol po sobě střídají pozice. Přesně to bylo vidět v úvodní fázi závodu, kde Ferrari dokázalo držet tempo s vozy Mercedes, za které startovali vítěz závodu Kimi Antonelli a George Russell.
Nadšením nešetřící Hamilton popsal průběh souboje následovně: "Samozřejmě, že nás tihle kluci předjíždějí šílenou rychlostí, ale zároveň jsme si všichni strašně blízko. Doufám, že to byl pro diváky skvělý závod, protože v autě to bylo fantastické. Připomínalo to motokáry, tam a zpátky, tam a zpátky. Někdy nás dělil jen kousek místa, ale žádné kolize," pochvaloval si velezkušený Brit.
Vedle atraktivních soubojů se ale ozývá i kritika. Podle některých jezdců totiž nová pravidla mění samotnou podstatu řízení monopostu.
Dříve byly největší výzvou extrémně rychlé zatáčky, kde se jezdilo na absolutním limitu přilnavosti. Dnes se v některých z nich naopak šetří energie, aby bylo možné využít elektrický výkon jinde.
Mezi příklady, které jezdci během víkendu zmiňovali, patří slavné esíčko na okruhu Suzuka Circuit nebo legendární zatáčka Pouhon na trati Circuit de Spa-Francorchamps.
Právě to podle Verstappena ubírá Formuli 1 část jejího původního kouzla. "Když se zeptáte většiny jezdců, není to to, co máme rádi. Nemyslím si ani, že tohle chtějí opravdoví fanoušci Formule 1. Možná se to některým líbí, ale nerozumí závodění. Tohle nemá se závoděním nic společného," čertila se hvězda startovního pole.
