Formule 1 ustoupila kritice. Motory čeká další změna, Verstappen dostal to, co chtěl a těší se na větší radost z ježdění

Nejmladší král Monte Carla. Antonelli pokořil Hamiltonův rekord, hřeje ho šňůra pěti triumfů v řadě a dál ujíždí šampionátu 

• F1 změní od roku 2027 rozdělení výkonu motorů z téměř 50:50 na 60:40.
• Větší roli znovu dostanou spalovací motory, elektrická část výkonu oslabí.
• Max Verstappen změny přivítal a naznačil, že mohou ovlivnit jeho budoucnost v šampionátu. 

Od příští sezony se zvýší podíl výkonu klasického spalovacího motoru a naopak klesne význam elektrické složky. Zatímco současné motory fungují prakticky v poměru 50:50, v roce 2027 se poměr posune na 58:42 ve prospěch spalovací jednotky a o rok později na konečných 60:40.

Právě nadměrná závislost na elektrické energii byla v posledních měsících častým terčem kritiky. Jezdci si stěžovali zejména na nutnost složitě hospodařit s energií během kvalifikačních kol, což podle nich ubíralo Formuli 1 na atraktivitě. FIA proto zahájila jednání s týmy i výrobci motorů a výsledkem je postupný návrat k většímu podílu spalovacího motoru.

Jedním z nejhlasitějších kritiků současných pravidel byl Max Verstappen. Čtyřnásobný mistr světa několikrát naznačil, že ho nové vozy příliš nebaví a že by právě směřování technických pravidel mohlo ovlivnit jeho budoucnost v šampionátu.

Když se začalo mluvit o návratu k poměru 60:40, reagoval Verstappen velmi pozitivně...

Formule 1 otočila kormidlem, nová pravidla mají vrátit jezdcům radost z jízdy

"Určitě se to ubírá velmi pozitivním směrem. Je to minimálně to, v co jsem doufal. Myslím, že přesně tohle Formule 1 potřebuje," uvedl renomovaný nizozemský jezdec.

Zároveň připustil, že podobné změny mohou ovlivnit jeho rozhodování o budoucnosti. "Chci, aby Formule 1 nabízela kvalitní produkt. Tohle ho určitě zlepší. Vždycky jsem říkal, že nejde jen o to, jestli mám dobré auto nebo ne. Jde o samotný produkt. A pokud bude lepší, bude i větší radost z ježdění," přisadil si.

Technicky se změna projeví navýšením výkonu šestiválcových spalovacích motorů. Jejich maximální výkon vzroste ze současných 400 kW na 420 kW v roce 2027 a následně na 450 kW v sezoně 2028. Současně se sníží maximální výkon elektrické jednotky MGU-K z dnešních 350 kW na 300 kW.

Nová pravidla musí ještě formálně schválit Světová rada motorsportu FIA, což by se mělo stát za necelé dva týdny (23. června). Vše však nasvědčuje tomu, že Formule 1 udělala významný krok směrem k tomu, aby byly vozy rychlejší, agresivnější a pro jezdce přirozenější na ovládání.