Jeho kritika nezná konce. Motor mi prostě umřel, čílil se Verstappen

• Max Verstappen startoval do Velké ceny Monaka ze druhé pozice
• Red Bull RB22 se po startu téměř nerozjel
• Verstappen do vysílačky hlásil problém s motorem
• Po pomalém návratu do boxů ze závodu odstoupil
• Potíže měl i týmový kolega Isack Hadjar, který hlásil problém s prvním převodovým stupněm

Druhé místo na roštu se změnilo v prázdno

Monako umí být závodem, kde kvalifikace znamená skoro všechno. Max Verstappen proto mohl po druhém místě na startu věřit, že má před sebou jeden z největších víkendů současné sezony. Stačilo dobře odstartovat, udržet se u Kimiho Antonelliho a v úzkých ulicích Monte Carla čekat na šanci.

Jenže místo útoku přišel kolaps. Jakmile zhasla světla, Verstappenův Red Bull RB22 se téměř nepohnul. Zbytek pole ho během pár vteřin objel a ze slibné pozice byl závod ztracený ještě před první zatáčkou.

Nizozemec se nakonec rozjel, ale rychle bylo jasné, že nejde o běžný nepovedený start. Do rádia hlásil rozbitý motor a od svého závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho dostal jednoduchý pokyn, aby auto dovezl zpět. V boxech pak přišel konec.

Už zaváděcí kolo nevypadalo dobře

Verstappen po vystoupení z auta pro Sky Sports F1 popsal, že problém cítil ještě před samotným startem. Už zaváděcí kolo podle něj nenaznačovalo nic dobrého a předstartovní procedura byla nestabilní.

„Už zaváděcí kolo nebylo moc dobré. Potom byl předstartovní proces hrozný, nebyla tam žádná konzistence a motor prostě umřel,“ řekl Verstappen.

Na chvíli se zdálo, že by mohl alespoň pomalu pokračovat. Jenže výkon se vrátil jen částečně a zvuk motoru dával jasně najevo, že s autem není možné závodit.

„Trochu výkonu jsem dostal zpátky až po první zatáčce, ale motor zněl opravdu hrozně. Nemohl jsem jet na plný plyn, takže jsme ho dovezli zpět a bylo hotovo,“ dodal.

Red Bull přišel o ideální monackou šanci

Pro Red Bull je takový výpadek mimořádně bolestivý. Tým v sezoně 2026 neprochází obdobím dominance a každý víkend, kdy se podaří získat dobrou výchozí pozici, má obrovskou cenu. V Monaku to platí dvojnásob, protože předjíždění je zde extrémně složité a závod často rozhodují právě start, strategie a chyby soupeřů.

Verstappen kvalifikací vytěžil z auta maximum. Jenže v neděli nedostal ani šanci ukázat závodní tempo. Technika mu vzala možnost bojovat o vítězství ještě dřív, než se pole stačilo seřadit do klasického monackého vláčku.

Znepokojivý byl i vývoj u druhého Red Bullu. Isack Hadjar sice v závodě pokračoval, ale později hlásil problém s prvním převodovým stupněm, který podle něj nebyl použitelný. I kdyby nešlo o stejnou závadu, pro tým to není uklidňující obrázek.

Frustrace, která může bolet i mimo trať

Verstappen už v této sezoně několikrát naznačil nespokojenost s vývojem Red Bullu. Monako k tomu přidalo další ostrý moment. Když čtyřnásobný mistr světa stojí na druhém místě roštu a závod mu skončí během několika stovek metrů, nejde jen o ztracené body. Jde i o důvěru.

Red Bull nyní potřebuje rychle vysvětlit, co se stalo, a hlavně ukázat, že nejde o opakující se vzorec. Verstappen dokáže snést tvrdý boj, nevýhodné auto i složitou sezonu, ale technické selhání v okamžiku, kdy se otevře šance na vítězství, je jiný typ rány.

Monako tak pro něj neskončilo nehodou, špatnou strategií ani soubojem s rivalem. Skončilo tichým startem, mizícím polem před sebou a motorem, který podle jeho vlastních slov prostě umřel. Pro Red Bull to byla krátká neděle, ale následky se mohou rozebírat ještě dlouho.

Nejmladší král Monte Carla. Antonelli pokořil Hamiltonův rekord, hřeje ho šňůra pěti triumfů v řadě a dál ujíždí šampionátu