- Petr Zajíc ,
- 25. 01. 2026
top zprávy
Konečně seděl v autě, které má potenciál vymazat vzpomínky na sportovní tragédii, již prožil v uplynulých měsících, kdy se jeho dětský sen o závodění v rudém overalu změnil v boj o holé přežití ve středu pole. Sedminásobný šampion Lewis Hamilton, jenž označil svůj první rok v Itálii za absolutní noční můru, vyjel na trať ve Fioranu s monopostem postaveným podle radikálně nových pravidel.
Když loni v dubnu šéf stáje Fred Vasseur rozhodl o zastavení vývoje tehdejšího monopostu, věděl, že hraje vabank. Prioritu dostal projekt pro rok 2026, pročež se zbytek sezony změnil v utrpení. Slavná značka z Maranella nezískala jediné vítězství, ba i samotný Hamilton skončil v poháru jezdců až šestý se ziskem pouhých 156 bodů. To je bilance, kterou jeho statistiky nepamatují od zavedení současného bodovacího systému v roce 2010. Nyní však přichází čas zúčtování. Nová éra formule 1 přepisuje technické regule od podlahy… motory se zbavují drahého systému MGU-H a dělí výkon rovným dílem mezi spalovací a elektrickou část.
Právě práce s energií bude klíčem k úspěchu, což si jednačtyřicetiletý veterán velmi dobře uvědomuje. Britský pilot Lewis Hamilton po prvních kolech neskrýval, že adaptace na nový styl jízdy bude bolet. „Jako jezdci se přizpůsobíme, to je naše práce. Letos to ale bude obrovská výzva, zvláště co se týče pohonných jednotek,“ upozornil Hamilton. Podle něj už nepůjde jen o čistou rychlost, nýbrž o strategickou hru s dobíjením baterie a využíváním výkonu na rovinkách. „Nastává období, kdy se musíte naučit být tím nejefektivnějším pilotem, jakým jste kdy byli. Musíte využít všechny nástroje ve svém arzenálu, abyste šetřili palivo, rekuperovali a zároveň využili přilnavost,“ vysvětlil nároky nové techniky pro Sky Sports.
K tomu však bude potřebovat dokonalou souhru s boxovou zídkou, jenže právě zde visí velký otazník. Ferrari potvrdilo, že Riccardo Adami již nebude Hamiltonovým závodním inženýrem. Jelikož vztah mezi jezdcem a jeho „hlasem v rádiu“ bude při složitém managementu energie kritický, musí Scuderii tato volba vyjít na první dobrou. Pro nadcházející testy v Barceloně zaskočí Bryan Bozzi, pravá ruka Charlese Leclerca, avšak trvalé řešení se stále hledá. „Bude to vyžadovat spoustu práce ze strany inženýrů, aby dokázali s jezdci komunikovat a pomohli jim vytěžit z auta plný potenciál,“ dodal Hamilton směrem k týmu.
Model SF-26 není jen o motoru. Inženýři v Maranellu se rozhodli pro radikální změny i v oblasti zavěšení. Po loňských problémech se světlou výškou přešli na systém push-rod a nasadili extrémně agresivní úhel anti-dive geometrie. Hamilton si ve Fioranu vyzkoušel také novinku v podobě aktivní aerodynamiky. Přední i zadní křídla se nyní budou v určených zónách pohybovat, aby snížila odpor vzduchu a rozptýlila obavy, že by autům došla energie před cílem. Zda tento technický koktejl namíchaný Fredem Vasseurem bude chutnat po šampaňském, nebo po dalším zklamání, naznačí už předsezonní testy.
Audi hrozí válkou ještě před startem: Mercedes a Red Bull nás chtějí podvést
