Elektrické „turbo“ nastupuje. Jak se inženýři poperou s vyčerpáním energie na rovince?

• Od roku 2026 budou mít vozy F1 vyrovnaný poměr spalovacího a elektrického výkonu
• Aktivní aerodynamika sníží odpor vzduchu na rovinkách na minimum
• Toto Wolff přiznal, že výrok o 400 km/h byl částečně marketingovou podporou nových motorů
• Nové pohonné jednotky přijdou o systém MGU-H, což může způsobit tzv. turbo lag
• FIA zdůrazňuje, že prioritou zůstává bezpečnost a efektivita, nikoliv extrémní maximálka

Čtyřstovka jako symbol, ne cíl

Výrok Tota Wolffa o magické hranici 400 km/h neměl být předpovědí, ale ukázkou toho, co nová technika dokáže. „Měl jsem pocit, že tomu motoru musíme dát trochu marketingové podpory, protože ho lidé shazovali,“ přiznal Wolff v podcastu Beyond The Grid. Podle něj jde o neuvěřitelný kus techniky, který ale naráží na limity fyziky a hospodaření s energií.

Kdyby auto jelo 400 km/h, vyčerpalo by veškerou elektrickou energii tak rychle, že by v další části kola bylo nepoužitelné. Závodění v roce 2026 tak bude spíše o strategickém využívání „elektrických injekcí“ než o trvalé vysoké rychlosti.

Boj s turbo lagem a bateriemi

Zásadní změnou je odstranění systému MGU-H (tepelný motorgenerátor). To znamená, že se k motorům může vrátit klasická prodleva turba (turbo lag). Inženýři Mercedesu ale mají plán. Tuto díru ve výkonu chtějí vyplnit okamžitým přívalem elektrické energie.

„Výkon na začátku rovinky bude velmi podobný dnešku,“ vysvětluje Hywel Thomas z Mercedesu. Problém ale nastane na konci dlouhých rovinek, jako je ta v Baku nebo v Mexiku. Tam bude muset systém výkon ubírat, aby v bateriích zbylo dost šťávy pro akceleraci ze zatáček.

FIA brzdí optimismus

Mezinárodní automobilová federace (FIA) i ostatní týmy zůstávají k Wolffovým vizím skeptické. Cílem nových pravidel není vytvořit nejrychlejší dragstery na světě, ale udržitelné a bezpečné závodní stroje. Extrémní rychlost na rovinkách by navíc vyžadovala obrovské úpravy bariér a únikových zón na většině okruhů.

Číslo 400 km/h tak pravděpodobně zůstane jen v simulacích a v marketingových brožurách Mercedesu. Pro fanoušky to ale znamená, že Formule 1 bude v roce 2026 technicky nejsložitějším a nejzajímavějším sportem planety, kde o vítězi rozhodne každý ušetřený joul energie.

Není to jen o Formuli 1. Verstappen se vrací k jednáním s Mercedesem a vysvětluje, co by ho mohlo vést k případné změně