top zprávy
Ferrari po slušném vstupu do sezony nechce jen přežívat za Mercedesem a McLarenem. Podle zákulisních informací proto míří do Miami s výrazným balíkem novinek, který má řešit hlavně slabinu na rovinkách a dodat vozu SF 26 další výkon tam, kde zatím ztrácí.
Třetí místo vypadá na papíře dobře, jenže uvnitř Ferrari zní po Suzuce mnohem tvrdší tón. Charles Leclerc po dalším pódiu přiznal, že italská stáj přes dubnovou pauzu nepotřebuje drobnou opravu, ale zásah skoro do všeho.
Marc Marquez sice dál ukazuje rychlost, ale pod povrchem se hromadí problém, který nezmizel ani po zimní pauze. Úřadující šampion nyní otevřeně přiznal, že kromě potíží s Ducati bojuje i s vlastním tělem.
Lewis Hamilton dojel v Suzuce šestý, ale samotný výsledek nebyl to jediné, co ho trápilo. Ještě víc než body ho po závodě zjevně pálila otázka, proč měl Charles Leclerc na rovinkách navrch právě v autě stejné stáje.
Osmé místo v cíli, ztráta přes půl minuty na vítěze a slova, která v Red Bullu nemohou znít jinak než jako poplach. Max Verstappen po japonské Grand Prix naznačil, že jeho tým momentálně není jen o něco pomalejší než Mercedes. Podle něj může jít klidně o celou sekundu na kolo.
Nová éra Formule 1, přezdívaná jako „éra baterek“, narazila v neděli na tvrdou realitu japonských bariér. Ačkoliv měl nový koncept přinést více akce, po třech odjetých závodech se namísto sportovních výkonů řeší především obrovské bezpečnostní riziko, které málem stálo zdraví jednoho z nejmladších talentů na startovním roštu.
Red Bull se sotva vzpamatoval z bídného vstupu do sezony a už čelí další nepříjemné zprávě. Podle zahraničních informací má po Velké ceně Japonska skončit Ole Schack, jeden z nejdéle sloužících lidí v garáži a blízký člen Verstappenovy závodní party.
Italský motocyklový jezdec Marco Bezzecchi (27) z týmu Aprilia Racing pokračuje na začátku sezóny MotoGP 2026 v úžasné jízdě.
Je mu teprve osmadvacet, přesto už kolem něj znovu krouží otázka, která zní téměř nepatřičně. Opravdu může Max Verstappen po sezoně 2026 odejít z Formule 1?
V cíli nebyl výbuch ani teatrální gesto. Max Verstappen po Suzuce jen popsal, jak v helmě odpočítával kola do konce. Právě v tom se skrývá víc než pouhá ironie. Tak mluví jezdec, který už se nesnaží vztek krotit, ale přetavit ho do hořkého úsměvu.
Ještě po startu to nevypadalo na pohádku. Kimi Antonelli ztratil vedení a propadl se pořadím, jenže v Suzuce se závod lámá ve vteřinách. Když pak přišla Bearmanova nehoda, otevřela se cesta k vítězství, které Itala vystřelilo do čela celého šampionátu.
Mercedes prožívá snový vstup do nové technické éry, zatímco dřívější suverén z Red Bullu marně hledá ztracenou rychlost. Navzdory rostoucím spekulacím o možném přestupu nespokojeného Maxe Verstappena však šéf německé stáje Toto Wolff rázně odmítl jakékoliv změny v jezdeckém složení. Vyjádřil naprostou důvěru současné dvojici Russell a Antonelli, kteří momentálně dominují startovnímu poli.
Suzuka umí být nádherná i krutá zároveň. Lewis Hamilton po prvních trénincích poznal spíš tu druhou tvář. Ferrari mu v pátek neposkytlo oporu, kterou na tak náročném okruhu potřebuje, a britský šampion to dal najevo bez okolků.
Nešlo o havárii ani o týmovou vysílačku v závěru závodu. Přesto se v Suzuce odehrál moment, který pro Red Bull zní jako varování. Max Verstappen odmítl začít mediální povinnosti, dokud z místnosti neodejde novinář, s nímž si nesl starý spor. A právě to ukazuje, jak moc v něm letošní start sezony vře.
Dominance Stříbrných šípů na začátku sezony 2026 vyvolává v paddocku vlnu skepticismu, leč šéf týmu Toto Wolff zůstává v naprostém klidu. Zatímco hvězdní piloti mluví o „umělém“ předjíždění a ztrátě DNA královny motorismu, rakouský manažer tasí zbraně v podobě údajných průzkumů veřejného mínění, které mají jeho týmu i novým pravidlům zajistit legitimitu.