Prosba vyslyšena. F1 půjde Verstappenovi s pravidly na ruku. Přesto se pořád mluví o jeho konci

• Poměr mezi spalovací a elektrickou částí pohonu se v roce 2027 posune na 58:42
• V roce 2028 má dosáhnout 60:40, což Verstappen označil za hranici, pod kterou nechce jít
• Nizozemec kritizoval nová pravidla za to, že nutí jezdce k nepřirozenému stylu jízdy
• Rozložení změny do dvou let mělo podle vedení seriálu snížit náklady týmů
• Verstappen letos v šampionátu figuruje na šestém místě se 109 body a čtyřmi pódii

Poměr, který Nizozemci vadil od začátku

Nová technická pravidla postavila letošní sezonu na hlavu. Vozy začaly ročník s poměrem blížícím se rovnovážnému rozdělení energie mezi spalovací motor a elektrickou část, v průběhu sezony došlo k první úpravě na 53:47. Verstappenovi to nestačilo ani zdaleka. Podle něj současné nastavení nutí jezdce spravovat baterii způsobem, který s pilotováním závodního vozu nemá mnoho společného.

Jeho kritika získala na váze poté, co těžká havárie Olivera Bearmana v Japonsku vedla k dílčím úpravám pravidel ještě před Velkou cenou Miami. Nová regulace čelí obviněním, že je pro jezdce nebezpečná.

Federace a promotér nakonec ustoupili. Server SPORTbible připomněl, že poměr se posune na 58:42 v roce 2027 a na 60:40 o rok později, k tomu se zvýší podíl spalovací části a upraví se charakteristika pohonné jednotky.

Kdo brzdil a proč to trvá dva roky

Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že o změnách s Verstappenem mluvil osobně. „Jezdci, kteří si už příští rok vyzkoušeli na simulátoru, říkají, že to jde správným směrem," uvedl a doplnil: „A také jsme to probírali s Maxem."

Zároveň si pospíšil s připomínkou, že za rozhodnutím nestojí jeden jezdec. „Nezapomínejme, že tu funguje určitá struktura. Aby se změnila pravidla, musí se týmy a výrobci motorů shodnout se stanoviskem FIA a naším," poznamenal.

A pak přišla věta, která prozrazuje víc než celý zbytek jeho vystoupení. „Chtěli jsme být ještě agresivnější, jenže to musely přijmout týmy," podotkl. Podle dostupných informací podporovaly rychlejší návrat ke spalovacímu motoru Stříbrné šípy i Red Bull, ostatní výrobci ale původní návrh federace neschválili. Rozložení do dvou kroků mělo zmírnit náklady.

Otázka, kterou tím nikdo nezodpověděl

Verstappen se tak k číslu, které si stanovil jako minimum, dostane až v roce 2028. Domenicali věří, že i tak bude spokojený, a spekulace o odchodu Nizozemce ze seriálu odmítá.

„Mám s ním neuvěřitelný vztah," svěřil se. „Formule 1 je dost velká na to, aby v ní byl, ale samozřejmě si o své budoucnosti rozhodne sám a sport půjde dál. Bavíme se spolu o jeho budoucnosti i o pravidlech pro další roky. Podle mého názoru Max zůstane a upřímně v to doufám."

Jednu věc ovšem šéf seriálu neřekl. Jestli osmadvacetiletý jezdec bude v roce 2028 sedět v monopostu, který mu k pátému titulu dokáže pomoct.

Pořád si jen stěžuje! Devítinásobný vítěz Le Mans poslal Verstappenovi tvrdý vzkaz