Devatenáct let čekání a poprvé reálná šance. V Maranellu ale panuje jedna obava

• Vedoucí Andrea Kimi Antonelli jde do druhé poloviny sezony s 219 body, Lewis Hamilton na něj ztrácí padesát a Charles Leclerc jednaosmdesát
• V posledních pěti závodech před přestávkou nasbírala Scuderia o sedm bodů víc než Stříbrné šípy
• Hamilton získal od svého vítězství v Barceloně o šestnáct bodů víc než italský mladík
• Ferrari čeká na jezdecký titul od roku 2007
• Šéf týmu Frédéric Vasseur slíbil, že vylepšení vozu SF-26 budou přicházet i po pauze

Pět závodů, ve kterých Scuderia přitlačila

Sezona začala pro Maranello špatně a v Barceloně se otočila. Hamilton tam získal první vítězství v rudém dresu poté, co tým přivezl balík aktualizací. O několik týdnů později přidal Leclerc výhru v Silverstonu.

Ta bilance vypadá lákavě. Jenže italský týdeník Autosprint upozorňuje, že ani jeden z jezdců nejde do prázdnin s pocitem jistoty. Otázka, kterou si podle listu kladou obzvlášť oni dva a s nimi velká část paddocku, zní docela prostě. Dokáže Ferrari držet tempo vývoje s vedoucím týmem až do konce roku?

Vasseur si toho je vědom. Sám před pauzou uznal, že dosavadní forma na odebrání titulu Antonellimu nestačí.

Sezona, jaká mohla být

Druhá strana téže mince je pro Stříbrné šípy nepříjemná. Antonelliho náskok totiž není odrazem výkonu, ale i dvou technických potíží.

V Barceloně ho v honbě za Hamiltonem odstavila porucha baterie. V Silverstonu se mu jedenáct kol před koncem ulomil kryt levého předního kola právě ve chvíli, kdy stahoval vedoucího Leclerca. Tým ho musel dvakrát stáhnout do boxů, k tomu dostal pětisekundový trest za překročení limitů trati a klesl na šestnácté místo.

Server F1 Oversteer si z toho udělal modelový výpočet. Kdyby Antonelli v obou případech dojel alespoň druhý, vedl by nyní před Hamiltonem o čtyřiasedmdesát bodů místo padesáti a před Leclercem dokonce o devětadevadesát. Jde ovšem o hypotézu, ne o fakt, a stejně tak by se dalo počítat s výpadky na druhé straně.

Co rozhodne po pauze

Ferrari tedy stojí před situací, kterou zná až příliš dobře. Silná druhá polovina sezony a otázka, jestli továrna udrží tempo dodávek nových dílů, když soupeř nezpomalí.

Historie k optimismu nevybízí. Jezdecký titul putoval do Maranella naposledy v roce 2007 s Kimim Räikkönenem a od té doby se Scuderia několikrát ocitla v pozici, kdy jaro slibovalo a podzim ne.

Odpověď přijde brzy. Sezona pokračuje na konci srpna a Vasseur už avizoval, že jeho tým hodlá vylepšení přivážet dál. Otázkou zůstává, jestli to bude stačit na tým, který zatím ovládl osm z jedenácti závodů.

Šéf Ferrari dal Hamiltonovi za pravdu: v Maranellu jsme byli možná až příliš pohodlní