Mercedes využil mezeru v pravidlech, McLaren podle médií zvažuje razantní krok

• Mercedes nedodal McLarenu nejnovější specifikaci pohonné jednotky, kterou dostali Alpine a Williams
• Novinka měla přinést hlavně vyšší spolehlivost, díky níž lze motor využívat agresivněji
• McLaren se podle deníku The Telegraph s vysvětlením Mercedesu nespokojil
• V paddocku se objevily zvěsti, že by si stáj mohla začít stavět vlastní motor
• Smlouva McLarenu s Mercedesem přitom platí nejméně do roku 2030

Tohle na něm bylo opravdu hnusné! Spolupracovník prolomil mlčení o Schumacherově temné stránce

Zákazník, který tahá za kratší konec

Výkon McLarenu na Velké ceně Británie znovu podtrhl, že stáj z Wokingu nedokáže z motoru Mercedesu vytěžit maximum. Britský pilot Lando Norris zaostal v kvalifikaci za pole position Kimiho Antonelliho o téměř osm desetin sekundy. Část ztráty jde jistě na vrub podvozku, jenže McLaren vidí zřetelný deficit i v samotném pohonu.

V zákulisí proto podle všeho zavládla nevole. Mercedes totiž svému zákazníkovi nedodal nejnovější specifikaci motoru, která přinášela vylepšení spolehlivosti, zatímco ostatní odběratelé v podobě stájí Alpine a Williams ji k dispozici dostali. Vysvětlení znělo, že současné jednotky McLarenu jsou stále příliš čerstvé na to, aby změnu ospravedlnily. Podle deníku The Telegraph se ovšem úřadující mistři světa s touto odpovědí nespokojili, byť navenek zvolili diplomatický tón.

Mezera v pravidlech

Jádro sporu tkví v technických předpisech. Čtvrtá příloha pravidel formule 1 se totiž věnuje zacházení se zákaznickými týmy a jasně stanoví, že všechny pohonné jednotky ve fondu musí být identické, a to softwarově i hardwarově. Všechny stáje by je měly být schopné provozovat stejným způsobem a dosahovat s nimi stejných výsledků.

Jenže motor McLarenu na Silverstonu identický s tím, který používal Mercedes, zjevně nebyl. Stříbrná stáj totiž našla mezeru související s přidělováním komponentů, protože každý jezdec je omezen na čtyři spalovací motory za sezonu. Novinka sice sama o sobě nepřinášela vyšší výkon, spolehlivější jednotku lze ovšem na trati teoreticky využívat agresivněji. A McLaren nepovažoval za nutné čekat, takže se s ohledem na znění pravidel cítí oprávněně poškozený.

Cesta k vlastnímu motoru

Není proto překvapivé, že se v paddocku na Silverstonu rozšířily zvěsti, podle kterých by si McLaren mohl v nepříliš vzdálené budoucnosti začít stavět vlastní pohonnou jednotku. Jeho současná smlouva s Mercedesem přitom platí nejméně do roku 2030, tedy do konce stávajícího cyklu pravidel. O případném řešení uvažuje i FIA, která zvažuje zřízení nezávislého dodavatele motorů, aby se týmy jako McLaren v budoucnu nedostávaly do nevýhody.

Zatímco v letech 2024 a 2025 slavila stáj z Wokingu s pohonem Mercedesu dva tituly v řadě, teď naplno poznává i stinné stránky role zákazníka. Vypadá to totiž, že se stříbrná stáj po nepříjemné zkušenosti, kdy dvakrát za sebou prohrála se svým vlastním odběratelem, rozhodla svého továrního statusu využít naplno.

Hamilton si po testu na novém okruhu v Madridu stěžoval na komprese