Hamilton si po testu na novém okruhu v Madridu stěžoval na komprese

• Ferrari uspořádalo na novém madridském okruhu Madring takzvaný filmovací den
• Jako jediná stáj tak získalo zkušenost s tratí, kde se v září pojede Velká cena Španělska
• Charles Leclerc trať pochválil, Lewis Hamilton si naopak stěžoval na komprese
• V zatáčce La Monumental čeká jezdce podle serveru The Race přetížení čtyř G po dobu dvou sekund
• Nový okruh čelí kritice i pochybnostem, zda bude do září vůbec hotový

Test, který vzbudil vášně

Ferrari uspořádalo na chystaném madridském okruhu Madring takzvaný filmovací den a jako první stáj si tak osahalo trať, kde se letos v září pojede Velká cena Španělska. Řada lidí přitom považovala tento test za nespravedlivý, protože rudým poskytl zkušenost, jakou konkurence před premiérou nezíská. Očekávalo se dokonce, že se soupeři obrátí na FIA a pokusí se test zablokovat.

K ničemu takovému ovšem nedošlo a Ferrari si mohlo jízdy v klidu odbýt. Do kokpitu usedli oba jezdci, přičemž Charles Leclerc trať pochválil. Jeho týmový kolega Lewis Hamilton ale nadšení nesdílel. Sedminásobný mistr světa si totiž postěžoval na jednu konkrétní věc.

Přetížení, které tlačí do sedačky

Zpětnou vazbu obou pilotů popsal v rozhovoru pro deník Diario AS generální ředitel okruhu Luis García Abad. „Jezdcům se to líbilo, jeli při teplotách asfaltu přesahujících 73 stupňů. Charles Leclerc říkal, že to bude ohromná kvalifikace, a Lewis Hamilton si stěžoval na kompresi," uvedl.

Hamiltonova výhrada se přitom netýkala vozu ani pneumatik, ale samotné konstrukce trati. Komprese v tomto kontextu znamená přetížení, které jezdce tlačí hlouběji do sedačky ve chvíli, kdy vjede do prudce stoupající části okruhu. A podle serveru The Race jde o pořádnou porci. V zatáčce La Monumental mají piloti čelit přetížení čtyř G po dobu dvou sekund při rychlosti 250 kilometrů v hodině. Ve formuli 1 se přitom hodnota mezi čtyřmi a šesti G považuje za vysokou.

Premiéra pod tlakem

Hamiltonova poznámka ovšem není zdaleka jedinou kritickou reakcí na nový okruh. Nedávno se objevilo i tvrzení šéfa sportovní sekce barcelonské radnice, podle kterého se Madring současným jezdcům nelíbí. K tomu se přidávají obavy fanoušků, zda bude trať vůbec včas hotová, přičemž se hovoří i o tom, že by k jejímu dokončení do září byl potřeba zázrak. Sám García Abad naopak tvrdí, že práce jsou v předstihu.

Ať tak či onak, tlak na organizátory je enormní. Pokud má nový okruh ospravedlnit všechny kontroverze, které jeho příchod provázejí, musí být premiérová Velká cena Španělska velkolepým úspěchem. Připomeňme, že barcelonský okruh se do kalendáře vrátí až v roce 2028 v rámci rotace se Spa.

Riskantní krok v Ardenách. Ferrari sahá po zbrani, kterou dosud nepoužilo