Red Bull otáčí kormidlo. Mercedes v Barceloně děsil, Rakušané se připojují k protestu

• Mercedes-v-Barcelone-sokuje-rychlosti-Prekonal-lonske-maximum-a-desi-soupere.html" target="_blank">Mercedes v Barceloně najel nejvíce kilometrů a předvedl podezřelou rychlost.
• Jádrem sporu je variabilní kompresní poměr nového motoru pro rok 2026.
• Red Bull po analýze dat obrátil a hodlá se připojit k protestu Ferrari.
• Šéf Mercedesu Toto Wolff zuří, že soupeři chtějí potrestat jeho inženýrskou genialitu.
• O osudu kontroverzního řešení rozhodne komise v Bahrajnu.

Děsivá data a náhlá změna kurzu

Ještě před pár týdny panoval v táboře relativní klid. Red Bull sice o technickém triku Mercedesu věděl, avšak nepovažoval ho za bezprostřední hrozbu, která by vyžadovala politický zásah. Situace se dramaticky změnila ve chvíli, kdy inženýři začali analyzovat telemetrii z barcelonského okruhu. Stříbrné šípy sice nejezdily oslnivé časy v každém kole, ale jejich výkonnostní špičky v krátkých úsecích naznačovaly obrovský a dosud skrytý potenciál.

Právě tento pohled do karet konkurence způsobil v Milton Keynes dokonalý obrat o sto osmdesát stupňů. Tým si uvědomil, že pokud nezasáhne nyní, může se na startu sezony dívat na vzdalující se záď monopostů z Brackley. „Výkonnostní špičky byly koncentrovány do krátkých úseků několika kol, aby inženýři Mercedesu získali potřebná data, aniž by toho příliš mnoho prozradili,“ cituje web Motorsport Italia analýzu, která vyděsila konkurenci. Red Bull se proto rozhodl zahodit původní lhostejnost a připojit se k Ferrari v snaze tuto technologii zakázat.

Magie s kompresním poměrem

O co v celém sporu vlastně kráčí? Jablkem sváru je inovativní přístup Mercedesu k novým pravidlům pohonných jednotek pro rok 2026. Tým Tota Wolffa našel způsob, jak obejít ducha pravidel týkajících se kompresního poměru. Zatímco při statickém měření za běžné teploty vykazuje motor poměr 16:1, jakmile se agregát zahřeje a uvede do chodu, hodnota stoupne na 18:1. Tento rozdíl přináší zásadní výhodu v efektivitě spalování a výkonu.

Aby došlo k zákazu tohoto řešení, musí se proti němu postavit čtyři z pěti dodavatelů motorů. Vzhledem k tomu, že Ferrari již protestovalo a nyní se na stejnou loď naloďuje i Red Bull, smyčka kolem krku Mercedesu se utahuje. Celá věc se má projednávat na nejbližším zasedání komise v Bahrajnu, kde se očekává bouřlivá diskuze a rychlý proces.

Wolffova zuřivost a pocit křivdy

Reakce z tábora Mercedesu na sebe nenechala dlouho čekat. Šéf stáje Toto Wolff je podle zákulisních informací vzteky bez sebe. Má pocit, že jeho tým je trestán za to, že odvedl lepší práci než ostatní a dokázal v pravidlech najít legální cestu k úspěchu. Připomíná to situaci z roku 2014, kdy Mercedes rovněž díky motorové převaze dominoval a zajistil Lewisi Hamiltonovi sérii titulů.

Wolff vnímá kroky soupeřů jako čirý oportunismus a snahu zamaskovat vlastní neschopnost přijít s podobným řešením. „Je to klasická ukázka fungování Formule 1. Soupeři si stěžují pouze proto, že na to sami nepřišli. Kdyby to vymysleli oni, nikomu by to nevadilo,“ zní hlasy z okolí týmu, které poukazují na pokrytectví v paddocku. Zda se Mercedesu podaří svou inovaci obhájit, nebo bude muset pod tlakem konkurence ustoupit, ukážou až následující týdny v poušti.

Tajné testy odhalily slabinu mistrů. Norrisovo auto čeká změna