- Petr Zajíc ,
- 11. 02. 2026
top zprávy
Zatímco fanoušci netrpělivě vyhlížejí oficiální start sezony v Bahrajnu, v zákulisí Formule 1 už zuří tichá technická válka. Bývalý technický ředitel Jordanu Gary Anderson je přesvědčen, že stáj McLaren okopíruje klíčový prvek, s nímž v Barceloně vyrukoval Mercedes.
Katalánský okruh se na konci ledna stal dějištěm přísně utajovaného testování, kde týmy poprvé provětraly své stroje postavené podle regulí pro rok 2026. Ačkoliv se jednalo o akci za zavřenými dveřmi, pozornému oku technických analytiků neunikly detaily, které mohou v nadcházejícím ročníku hrát klíčovou roli. Zejména Mercedes zaujal svou spolehlivostí a jedním specifickým aerodynamickým řešením na zádi vozu. George Russell a Andrea Kimi Antonelli kroužili po trati s takzvanou „myší dírou“ mezi difuzorem a zadními pneumatikami, což je prvek, který má za úkol optimalizovat proudění vzduchu.
Zkušený inženýr Gary Anderson si všiml, že podobný otvor do svých konceptů zapracovaly i týmy Red Bull a Ferrari. Jediný, kdo v této elitní společnosti chyběl, byl paradoxně úřadující šampion. McLaren, jenž v roce 2025 ovládl Pohár konstruktérů a s Landem Norrisem i jezdecký šampionát, kroužil v Barceloně bez tohoto prvku. Anderson se však domnívá, že to nebude trvat dlouho. „Jelikož se štěrbina v zadní části podlahy vedoucí do výstupu difuzoru letos zvětšila, asi by se jí teď mělo říkat krysí díra. Rozhodně by to mohlo vnést rozruch mezi soupeře, co se týče výkonnosti,“ poznamenal pro web The Race.
Situace je o to pikantnější, že McLaren je zákazníkem Mercedesu, co se týče pohonných jednotek, a mnozí v paddocku věří, že právě tyto dvě stáje si to rozdají o titul, zatímco Red Bull s Ferrari budou v úvodu ztrácet. Absence „krysí díry“ na oranžovém monopostu MCL40 tak vyvolává otázky. Zaspali inženýři ve Wokingu, nebo jen maskují své karty? Anderson sází na první možnost, tedy že McLaren na řešení přijde a urychleně ho implementuje.
Třebaže na prvních fotkách z Barcelony otvor chyběl, technický guru očekává změnu už příští týden v poušti. „Mercedes přidal i něco, co vypadá jako malá křídlová sekce nad podlahou, čímž zvyšuje sílu proudění vzduchu směrem ven. Jak vidíme, většina ostatních favoritů má v této oblasti nějaký otvor. McLaren je zatím výjimkou, ačkoliv odhaduji, že jejich verze je už na cestě. Pokud ne, jsem si jistý, že v Bahrajnu uvidíme jejich interpretaci tohoto řešení,“ dodal Anderson.
Nebylo by však fér tvrdit, že McLaren pouze opisuje. Ba naopak, i mistrovská stáj přivezla do Španělska prvky, nad kterými konkurence uznale pokyvovala hlavou. Andersona zaujaly propracované bargeboardy a specifické lopatky pod nosem vozu. Právě tyto detaily, kterými se tým snaží udržet na vrcholu i v nové éře přízemního efektu, se mohou brzy objevit na vozech soupeřů.
Lando Norris a Oscar Piastri tak vstupují do sezony v zajímavé pozici. Po loňské dominanci, kdy tým získal titul šest závodů před koncem, se od nich očekává dokonalost. Pokud se potvrdí, že Mercedes našel v pravidlech skulinu, která zrychluje auto, bude muset McLaren ukázat, že umí nejen tvořit trendy, ale také se bleskově přizpůsobit, když někdo jiný přijde s lepším nápadem. Oficiální testy v Bahrajnu od 11. do 13. února napoví, kdo v této technické šachové partii táhne bílými figurami.
Rychlá a impozantní. Prvotní strach z nových pravidel byl zbytečný, tvrdí pilot McLarenu
