- Petr Zajíc ,
- 30. 01. 2026
top zprávy
Měl to být hladký start do nové éry, leč realita na katalánském okruhu přinesla rudé stáji z Maranella hned dvojitou porci starostí. Lewis Hamilton při své premiéře v novém voze navštívil štěrk, zatímco v kancelářích Mezinárodní automobilové federace (FIA) se zvedlo obočí nad technickým řešením monopostu SF-26. Úředníci prý „dupli na brzdu“ a odmítají dát agresivnímu konceptu zelenou bez důkladné kontroly.
Inženýři v Maranellu se rozhodli pro radikální řez. Po sezóně 2025, kdy tým doplácel na problémy se světlou výškou a aerodynamickým odporem, vsadili pro rok 2026 na technickou revoluci. Vrátili se k zavěšení typu push-rod a představili extrémně kompaktní bočnice. Právě tato odvaha však narazila na opatrnost strážců pravidel. Podle informací webu SPEEDWEEK federace pozastavila schválení designu, neboť chce agresivní aerodynamické prvky prozkoumat pod drobnohledem.
Situaci komplikuje personální nouze na straně FIA. Na konci listopadu totiž svou funkci opustil Jason Somerville, který měl na starosti kontrolu aerodynamických návrhů všech týmů. Jeho odchod a následný přesun do Alpine způsobil v systému trhlinu, pročež se posuzování legálnosti jednotlivých řešení neúměrně vleče. Ferrari tak nyní musí čekat, zda jejich interpretace pravidel projde sítem, nebo budou muset svůj drahocenný koncept přepracovat.
Zatímco právníci a technici řeší papírování, na trati se odehrávalo drama jiného druhu. Většina týmů se zalekla nepříznivé předpovědi počasí a druhý den testů raději vynechala. Ferrari se však rozhodlo připojit k Red Bullu a využít každou minutu na asfaltu. Charles Leclerc stihl odkroužit několik kol na suchu, než se nad Barcelonou otevřelo nebe. Odpolední štafetu převzal Lewis Hamilton, pro kterého to byla první ostrá zkušenost s novou technikou.
Sedminásobný šampion se nevyhnul chybě a hned při svém úvodním výjezdu skončil v kačírku. Nešlo však o nic fatálního, na rozdíl od incidentu v sousední garáži. Isack Hadjar v barvách Red Bullu v samotném závěru dne nezvládl svůj stroj RB22 a postaral se o největší havárii dne. Ferrari v Barceloně testuje pouze takzvanou „baseline“ verzi vozu. Skutečná, finální podoba monopostu zůstává ukryta pod plachtou, neboť stáj věří, že moment překvapení může být v boji o titul rozhodující. Otázkou zůstává, zda toto překvapení nakonec nezaskočí i samotnou FIA.
Návrat po 40 letech na dosah! WRC míří do USA, klíčový test proběhne v červnu
