top zprávy
Motorsport na Sportwin.cz – aktuální zpravodajství z Formule 1, MotoGP, vytrvalostních závodů (Le Mans) i Dakaru.
„Při vstupu do světového šampionátu se musíte rozhodnout, zda hledáte peníze, nebo nejlepší motorku,“ svěřil se devítinásobný mistr světa Marc Marquez a vysvětlil, že právě tato lekce z mládí mu loni zajistila návrat na absolutní trůn. V roce 2024 totiž neváhal opustit astronomický plat u Hondy, aby mohl závodit prakticky zadarmo na vítězném stroji.
Přežil náraz o síle 50 G, třebaže jeho vůz připomínal spíše neovladatelný letoun než špičkový monopost. Zkušený pilot George Russell přitom již před dvěma lety důrazně varoval, že nová pravidla pro sezónu 2026 učiní ze závodění hazard se zdravím.
„Tohle auto je naprosto neovladatelné,“ ulevil si čtyřnásobný šampion Max Verstappen po trápení na japonské trati, čímž jen přiživil spekulace o svém konci v Red Bullu. Zatímco se rakouská stáj zmítá v technických problémech, v Maranellu se rýsuje volná sedačka po odcházejícím Lewisi Hamiltonovi.
„Mercedes má zkrátka vývoj ve svých rukou, ba i ti druzí si nejspíš opět podrazí nohy,“ opáčil s lehkým úšklebkem australský pilot Oscar Piastri na záludnou otázku týkající se tápání italské konkurence. Očekávaná revoluce v pravidlech pro sezonu 2026 u mnoha týmů vyvolává čirou paniku, pročež britský McLaren bezmezně věří svému německému dodavateli pohonných jednotek.
Když Aston Martin podepsal designérského génia Adriana Neweyho a spojil síly s Hondou, celý paddock očekával útok na mistrovský titul. Realita dubna 2026 je však pro tým Lawrence Strolla brutální – místo na stupních vítězů bojuje Fernando Alonso o holé přežití na chvostu pole a podle Sergia Péreze, který v dresu nového týmu Cadillac paradoxně své bývalé kolegy poráží, jde o jedno z největších překvapení posledních let.
Pětadvacet závodů bez pódia je na jméno jako Lewis Hamilton skoro neuvěřitelné číslo. Britský veterán teď přiznal, že právě v tom nejtěžším období ho ve Ferrari držela nad vodou trpělivost lidí z garáže, kteří mu po každém zklamání opakovali stále stejnou větu.
Po třech závodech to vypadá, že titul může zůstat uvnitř Mercedesu. A právě proto přišla otázka, kterou fanoušci nesnášejí. Bude stáj krotit vlastní jezdce. Toto Wolff teď odpověděl jasně. Zatím ne.
Marc Márquez stále patří mezi hlavní tváře sezony, jenže kolem jeho budoucnosti se znovu rozjel neklid. Marco Melandri teď vyslovil myšlenku, která zní odvážně, ale v letošním kontextu už nepůsobí úplně bláznivě. Pokud Márquez získá další titul, klidně může odejít.
Ještě před týdnem slavil první pódium ve Ferrari a vypadal, že se mu konečně vrací lehkost. Po Suzuce ale Lewis Hamilton znovu působil jako muž, kterému auto sebralo víru i výraz v obličeji.
Ferrari znovu zpozornělo. Po kvalifikaci na Suzuce začalo tlačit na FIA kvůli triku, který má Mercedesu a Red Bullu pomáhat v posledních metrech rychlého kola. Na papíře možná legální, v garážích ale velmi citlivá věc.
Ferrari po slušném vstupu do sezony nechce jen přežívat za Mercedesem a McLarenem. Podle zákulisních informací proto míří do Miami s výrazným balíkem novinek, který má řešit hlavně slabinu na rovinkách a dodat vozu SF 26 další výkon tam, kde zatím ztrácí.
Třetí místo vypadá na papíře dobře, jenže uvnitř Ferrari zní po Suzuce mnohem tvrdší tón. Charles Leclerc po dalším pódiu přiznal, že italská stáj přes dubnovou pauzu nepotřebuje drobnou opravu, ale zásah skoro do všeho.
Marc Marquez sice dál ukazuje rychlost, ale pod povrchem se hromadí problém, který nezmizel ani po zimní pauze. Úřadující šampion nyní otevřeně přiznal, že kromě potíží s Ducati bojuje i s vlastním tělem.
Lewis Hamilton dojel v Suzuce šestý, ale samotný výsledek nebyl to jediné, co ho trápilo. Ještě víc než body ho po závodě zjevně pálila otázka, proč měl Charles Leclerc na rovinkách navrch právě v autě stejné stáje.
Osmé místo v cíli, ztráta přes půl minuty na vítěze a slova, která v Red Bullu nemohou znít jinak než jako poplach. Max Verstappen po japonské Grand Prix naznačil, že jeho tým momentálně není jen o něco pomalejší než Mercedes. Podle něj může jít klidně o celou sekundu na kolo.