- Petr Zajíc ,
- 14. 08. 2026
top zprávy
Vítězství i pole position z Maďarska by u jiného týmu znamenaly klid do konce přestávky. McLaren místo toho chystá na Zandvoort nové zadní křídlo, protože to současné podle jeho techniků stojí oba jezdce čas v každém jediném kole.
Podle serveru The Race chce McLaren nasadit nové zadní křídlo už na Velké ceně Nizozemska 21. až 23. srpna
Současné řešení stojí Landa Norrise i Oscara Piastriho čas při přechodu mezi režimem pro rovinku a pro zatáčky
Vlastní verzi křídla přezdívaného Macarena chce tým představit až na Monze 4. až 6. září
Na Velké ceně Ázerbájdžánu má následovat přepracování aerodynamiky vozu MCL40
Norris získal v Budapešti první pole position a první vítězství McLarenu v této sezoně
Lando Norris odjížděl do letní přestávky v nejlepším rozmaru sezony. V Budapešti získal pole position, kterou jako první jezdec mimo Stříbrné šípy v tomto ročníku vyrval Lewisi Hamiltonovi z Ferrari, a v neděli přidal i první letošní vítězství svého týmu.
Přesto v McLarenu nikdo neslaví déle než pár dní. Vůz MCL40 potřebuje další práci, aby dokázal soupeřit s Mercedesem W17 a Ferrari SF-26 v každém závodě, nejen tam, kde se to sejde.
Podle serveru The Race má tým z Wokingu nasadit nové zadní křídlo hned na Velké ceně Nizozemska. Důvod je konkrétní. Současné řešení oba jezdce brzdí při přechodu mezi režimem pro rovinku a režimem pro zatáčky, což se projevuje v každém jediném kole.
Technický ředitel pro inženýrství Neil Houldey to potvrdil a přidal i sebekritickou poznámku. „Vypadá to, že jiné týmy jsou někdy o něco efektivnější než my v režimu pro zatáčky i v režimu pro rovinku," řekl. „Takže hledáme způsoby, jak vůz udělat aerodynamicky efektivnějším."
Podle něj se navíc rovnováha mezi oběma režimy od začátku sezony mírně změnila.
Zandvoortské křídlo přitom není tím, o čem se v posledních týdnech nejvíc mluvilo. Vlastní verzi křídla přezdívaného Macarena chce McLaren představit až na Monze, tedy na trati, kde jde především o odpor vzduchu. V Nizozemsku bude naopak potřeba přítlak, proto tým pracuje na dvou odlišných řešeních zvlášť.
A tím to nekončí. Podle informací by měl na Velké ceně Ázerbájdžánu následovat zásah do celkové aerodynamiky vozu, zaměřený na rychlé okruhy.
Norris v Maďarsku využil nové podlahy, která navázala na dřívější úpravy předního křídla, náběžné hrany podlahy, deflektorů, krytu motoru i zadních brzdových chladicích kanálů. Součástek přibývá téměř na každém závodě. Vítězství zatím jedno.
