Zpráva do vysílačky prozradila, proč Hamilton ve sprintu podlehl Antonellimu

• Hamilton získal sprintovou pole o pouhou setinu sekundy před Antonellim
• Vedení udržel do osmého kola, kdy ho Ital předjel na Hangar Straight
• Rozhodl režim předjíždění a slabší baterie Ferrari oproti Mercedesu
• V cíli měl Antonelli náskok 2,7 sekundy, šlo o jeho první sprintový triumf
• Do nezveřejněné vysílačky Hamilton hlásil, že nemá výkon na obranu

Z pole rovnou pod tlak

Začátek vypadal pro domácího favorita slibně. Ve sprintové kvalifikaci vybojoval Hamilton pole position o pouhou setinu sekundy před Antonellim a po startu se oba muži utrhli zbytku pole. Sedminásobný šampion držel před nadšenými britskými fanoušky vedení statečně až do osmého kola.

Jenže pak přišel zlom. Na rychlé rovince Hangar Straight se kolem Hamiltona prohnal Antonelli a Brit neměl jak zareagovat. Devatenáctiletý Ital si následně náskok pohodlně hlídal a v cíli sedmnáctikolového sprintu měl k dobru 2,7 sekundy. Souboj, který v úvodních kolech sliboval napětí, byl rázem rozhodnutý. Pro Antonelliho, jenž vede mistrovství světa, navíc šlo o vůbec první sprintové vítězství v kariéře.

Vysílačka odhalila pravou příčinu

Skutečný důvod Hamiltonovy bezmoci odhalila až vysílačka, kterou zachytil server F1 Oversteer a která se do vysílání nedostala. „Řítí se kolem mě, nemám žádný výkon," hlásil Hamilton inženýrovi Ferrari Carlu Santimu přesně ve chvíli, kdy ho Antonelli míjel. Santi ho vyzval, ať zůstane soupeři v závěsu, jenže Brit už neměl čím vrátit úder.

V rozhovoru bezprostředně po dojezdu přiznal, že mu situaci ztížil i vítr. „Bylo dneska hrozně větrno, na zadní rovince foukal opravdu silný protivítr. Prolétl kolem mě. Tlačil jsem, jak to jen šlo, dal jsem tomu úplně všechno," popsal.

Klíčem k porážce se ale ukázal být takzvaný režim předjíždění. Hamilton věděl, že musí Antonelliho udržet víc než sekundu za sebou. „Jakmile získal režim předjíždění, už jsem ho nedokázal udržet, protože měl během kola víc energie k dispozici. Nepodařilo se mi překonat hranici jedné sekundy. A ve chvíli, kdy byla ztracená, věděl jsem, že jede," vysvětlil.

Baterie, na kterou Ferrari doplácí

Antonelliho triumf vlastně jen potvrdil poměr sil, který mezi oběma stájemi letos panuje. Ferrari za Mercedesem zaostává právě v motorové oblasti, konkrétně u baterie a výdeje elektrické energie. O to překvapivější bylo, že Hamilton vybojoval pole zrovna na jednom z okruhů, kde na výkonu záleží nejvíc.

Sobotní vítězství Stříbrných šípů tak vrátilo věci do zaběhnutých kolejí. Otázkou zůstává, zda Ferrari udrží svou nečekanou konkurenceschopnost i v neděli, kdy se na stejném okruhu pojede dvaapadesátikolové Grand Prix a v sázce bude podstatně víc.

Měl tlačit, místo toho žertoval. Přístup šéfa Ferrari po Rakousku budí pochybnosti