Nová pravidla startů ve formuli 1 připraví Ferrari o klíčovou výhodu, těžit má Mercedes

• Změna pravidel ze strany FIA upravuje úroveň distribuce energie a zavádí detekční systém pro starty s nízkým výkonem.
• Italská stáj Ferrari přichází o svou dosavadní největší zbraň v úvodních vteřinách velkých cen.
• Administrativní úprava nahrává zejména továrnímu týmu Mercedes a všem vozům osazeným jejich pohonnými jednotkami.
• Konstruktéři z Maranella do nadcházející Velké ceny Miami nasazují vylepšený monopost SF-26 s novou podlahou a křídlem.
• Konkurenční inženýři Red Bullu se mezitím snaží italské inovace aktivně kopírovat a zmenšit bodové manko.

Ztracený náskok pod taktovkou bezpečnosti

Vedení Mezinárodní automobilové federace zasáhlo do dění poměrně radikálním řezem. Zavedení inovativního detekčního systému pro starty s nízkým výkonem sice podle funkcionářů slibuje eliminovat reálné nebezpečí hrozící jezdcům v prvních metrech, prozatím však na tribunách vyvolává spíše pachuť zklamání. Značné části publika připadá, že umělé omezování syrové síly vozů ubírá královské disciplíně na divácké atraktivitě.

Odborníci se shodují, že dosavadní úvody závodů nabízely v letošním roce strhující podívanou. Samotní zástupci italské scuderie dokonce původní znění předpisů urputně bránili, jelikož jim tehdejší podmínky naprosto vyhovovaly. Z někdejší výhody se ovšem šmahem stala minulost. Čerstvá úprava distribuce elektrické energie obrací dosavadní rozložení sil vzhůru nohama a nechává prostor k nadechnutí britským stájím McLaren a Mercedes, kterým se otevírá šance na smazání počáteční ztráty.

Kolumbijská věštba rozdaných karet

Bývalý pilot královské motorsportové disciplíny Juan Pablo Montoya vidí situaci na trati naprosto zřetelně. Ve svém ostře sledovaném vystoupení pro kolumbijský pořad AS Colombia detailně rozebral technické nuance toho, komu vlastně nová nařízení přihrají nečekané vteřiny k dobru.

„Osobně se domnívám, že změny při startech a způsob, jakým se chystají regulovat energii, výrazně pomohou Mercedesu,“ pronesl vítěz sedmi velkých cen bez sebemenšího zaváhání. Bývalý závodník následně vysvětlil, že tento krok jednoduše vymaže nevýhodu, se kterou se stříbrné šípy doposud potýkaly. Z benefitu nebudou navíc těžit jen tovární jezdci, nýbrž úplně všechny monoposty schovávající pod kapotou německou pohonnou jednotku.

„Když si podrobně rozeberete odpichy většiny mercedesů, zřídkakdy působily přesvědčivě. Ani starty Red Bullu nebyly často nijak oslnivé, spíše se vyznačovaly značnou nestabilitou,“ zhodnotil uplynulé události rodák z Bogoty. Svou úvahu posléze Montoya uzavřel s tím, že přesně tato rovnice ubírá Ferrari klíčovou dominanci v samotném otevíracím stadiu závodu.

Maranellská ofenziva na floridském asfaltu

Vyvstává palčivá otázka, zda byrokratický zásah do pravidel dokáže reálně zastavit rozjetý rudý stroj. Tovární tým pro blížící se víkend ve slunném Miami připravil masivní balík vylepšení. Měsíce usilovného vývoje v aerodynamických tunelech vyústily v očekávanou premiéru inovovaného zadního křídla s označením Macarena a po asfaltu se projede i zcela přepracovaná podlaha.

Soupeři přitom ani náhodou nespí. Tým techniků stáje Red Bull v posledních týdnech bedlivě zkoumá italské aerodynamické prvky a snaží se je všemožně naroubovat na vlastní karoserie. Mechanici Ferrari nicméně pevně věří, že surová rychlost upraveného modelu SF-26 bezpečně vykompenzuje veškeré ztracené desetiny po zhasnutí světel. Zelená světla nad floridskou rovinkou brzy definitivně prokážou, nakolik inženýrská kouzla převáží nad ztrátou startovního monopolu.

Kdyby jezdil za Red Bull, byl by jinde. Leclerc slyší další nepříjemný soud o své kariéře