Ferrari chystá do Miami velký balík novinek. Pomoci má podlaha i speciální zadní křídlo

• Ferrari má podle The Race testovat většinu novinek při filmovacím dni v Monze 22. dubna
• Hlavní změnou má být upravená podlaha původně chystaná už pro Bahrajn
• Ve hře je i přepracované zadní křídlo přezdívané Macarena
• Do balíku mají spadat také další aerodynamické úpravy, odlehčení a změny v chlazení
• Miami Grand Prix 2026 se pojede od 1. do 3. května jako čtvrtý podnik sezony  

Měsíc bez závodů má Ferrari využít naplno

Ferrari má za sebou tři závody, v nichž ukázalo rychlost i limity. Na oficiálním webu Formule 1 je po Austrálii, Číně a Japonsku zapsané třetí místo Charlese Leclerca v Austrálii, třetí místo Lewise Hamiltona v Číně a další Leclercovo třetí místo v Japonsku. Následujícím podnikem je až Miami na začátku května, protože po zrušených dubnových závodech v Bahrajnu a Saúdské Arábii vznikla v kalendáři nečekaná pauza.  

Právě tu chce italská stáj využít k zásadnímu posunu. V plánu je filmovací den v Monze 22. dubna, při němž má Ferrari zkoušet většinu dílů chystaných pro Miami. Důležité je, že nejde o oficiálně potvrzený seznam od stáje, ale o balík popsaný renomovanými zákulisními zdroji.  

Podlaha jako základ, křídlo jako risk i naděje

Největší pozornost poutá upravená podlaha. Podle The Race šlo o hlavní novinku určenou už pro Bahrajn, která má zvýšit přítlak a celkově zlepšit aerodynamickou účinnost vozu. Vedle ní se mluví také o dalších aerodynamických změnách, snížení hmotnosti a úpravách chlazení, které mají dorazit právě do Miami.  

Hodně sledovaným prvkem je i zadní křídlo přezdívané Macarena. To Ferrari nasadilo už v tréninku v Číně, jenže podle reportů zatím potřebovalo další prověření. The Race píše o problémech se stabilitou zadní části při brzdění a zatáčení, SportBible zase připomíná, že tým chce získat jistotu, že díl vydrží plnou závodní vzdálenost. Jinými slovy, potenciál tam být může, jen zatím není jisté, zda se dočká ostrého debutu už v Miami, nebo až později.  

Ferrari čeká i širší hra kolem motorů

Do příběhu vstupuje ještě jedna rovina. Regulace FIA pro sezonu 2026 obsahují mechanismus ADUO, tedy dodatečné možnosti vývoje a úprav pro výrobce pohonných jednotek, kteří po prvních pěti velkých cenách zaostávají výkonem spalovací části motoru o více než tři procenta za nejlepším výrobcem. FIA to má vyhodnocovat po úvodních pěti soutěžích sezony.  

Ferrari tak teď hraje na dvou frontách. Jednak potřebuje, aby nový balík fungoval okamžitě na trati. Zároveň čeká, jak se v průběhu prvních závodů vyvine i motorová partie sezony podle nových pravidel. Miami proto nebude jen další zastávkou v kalendáři. Pro Ferrari to může být první opravdu velká zkouška toho, zda letošní slibný start přeroste v reálný útok na špičku.

Marquez přiznal problém. Ducati trápí motorka, jeho samotného zase tělo