Hamilton po závodě v Suzuce žádal vysvětlení. Nechápal, proč měl Leclerc navrch na rovinkách

• Hamilton během závodu opakovaně hlásil nedostatek výkonu na rovinkách
• Po restartu se zdálo, že míří na další pódium, nakonec klesl na šesté místo
• Leclerc ho v závěru dostihl a předjel i díky lepší rychlosti
• Jenson Button upozornil, že roli mohla sehrát i drobná Hamiltonova chyba při práci s energií
• Ferrari i po Suzuce udrželo stoprocentní bilanci pódiových umístění v sezoně 2026

Nadějný vývoj se začal rozpadat na rovinkách

Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton prožil v Japonsku závod, který se dlouho tvářil lépe, než nakonec dopadl. Po startu si sice polepšil jen mírně, navíc brzy znovu nestačil Kimimu Antonellimu, přesto se zdálo, že strategie by mohla Ferrari vytáhnout do zajímavé pozice.

Prodloužený první stint totiž vypadal jako chytrý tah a safety car dal britskému jezdci levnější zastávku. Po restartu se pak Hamilton ostře prohnal kolem George Russella a v tu chvíli to vypadalo, že má slušně našlápnuto k dalšímu pódiu. Jenže právě tehdy se začal ozývat problém, který se v jeho rádiové komunikaci vracel stále znovu.

Hamilton podle podkladu opakovaně hlásil, že na rovinkách ztrácí. Žádal vyšší výkonový režim na cílové rovince a několikrát si stěžoval, že v zónách, kde hraje roli aktivní aerodynamika, nedokáže držet krok s těmi před sebou. Jakmile se zezadu přiblížil Charles Leclerc, přišla do vysílačky i velmi konkrétní otázka. „Charles mě právě dojel na zadní rovince, proč?“ ptal se svého inženýra.

Leclercův tlak otevřel nepříjemné téma

Právě souboj s týmovým kolegou dal celé frustraci jasnější obrysy. Hamilton nepůsobil jako jezdec, který jen obecně cítí, že auto nejede ideálně. Působil jako někdo, kdo v přímém srovnání se stejnou technikou nechápe, kde se bere rozdíl.

Z jeho vysílačky zaznívaly věty jako „Mám prostě menší deployment“ nebo „Opravdu potřebuju nějaký výkon“. Když se k němu dostal i Lando Norris, přidal ještě výmluvné povzdechnutí, že soupeř má „strašně moc výkonu“. V cíli pak přišlo ticho. Žádný delší komentář, žádný pokus o uklidnění situace. Jen dojezd na šestém místě, dosud jeho nejhorší výsledek sezony.

Leclerc mezitím využil momentu, kdy Russell příliš vyčerpával energii, dostal se dopředu a nakonec uhájil třetí příčku. Ferrari tak dál drží stoprocentní bilanci pódií v sezoně 2026, jenže uvnitř týmu po Suzuce zůstala i nepříjemná pachuť.

Button viděl detail, který mohl vše zhoršit

Do debaty po závodě vstoupil i bývalý mistr světa Jenson Button. Ten upozornil, že Hamilton sice mluvil o nedostatku výkonu, ale v jednom konkrétním momentu mohl sehrát roli i drobný jezdecký detail. Při Leclercově útoku zvenčí v první zatáčce podle něj Brit možná příliš dlouho pracoval se sběrem energie a později zrušil omezení výkonu.

Button to popsal slovy, že Hamilton udělal „malou chybu“. Podle něj bylo na světlech vozu vidět, že de rate rušil o něco později, což Leclercovi mohlo dát ještě větší výhodu. Nešlo tedy nutně jen o technický handicap, ale možná o spojení několika faktorů, které se v jednu chvíli sešly proti němu.

Právě to dělá celý příběh zajímavým. Hamilton necítil, že prohrává jen se soupeři. V jednu chvíli měl pocit, že prohrává i s vlastním autem. A když jezdec jeho formátu po závodě místo emocí nabídne hlavně otázky, bývá to pro tým dost hlasitý signál.

Frustrace, bezmoc a tvrdá čísla. Verstappen po Japonsku nešetřil vlastní tým