Zklamání z loňska je zapomenuto, hvězdní piloti Ferrari září znovunalezeným sebevědomím

• Italská stáj přivezla do Sáchiru šokující technické inovace v čele s radikálním zadním křídlem.
• Nová koncepce společně s výfukovou klapkou masivně šetří pneumatiky a snižuje odpor vzduchu.
• Telemetrie dokazuje, že piloti Ferrari mohou šlapat na plyn o několik metrů dříve než konkurence.
• Hvězdné duo Charles Leclerc a Lewis Hamilton po tragickém ročníku 2025 znovu překypuje jistotou.
• Zákulisí se shoduje, že monacký jezdec musí své obrovské nadšení z nového vozu uměle krotit.

Svatý grál z Maranella

Už při samotném odhalení monopostu spadla nejednomu expertovi čelist hluboko k zemi. Inženýři z Maranella dlouhé měsíce v naprosté tichosti dřeli na interpretaci nových pravidel, pročež do Sáchiru přivezli hned několik naprosto ojedinělých řešení. Nejvíce pozornosti pochopitelně přitáhla radikální koncepce zadního přítlačného křídla, jehož klapka se otevírá nečekaně směrem dozadu namísto tradičního vyklápění vzhůru.

Známý televizní reportér Will Buxton tento inovativní prvek neváhal označit za absolutní trefu do černého. „Tohle je zkrátka ten pomyslný stříbrný náboj, jelikož pro ostatní týmy bude nesmírně složité něco podobného narychlo zkopírovat,“ zhodnotil prozíravost italských mozků. Zmíněná vychytávka totiž vozu dodává extra přítlak na nájezdech do zatáček, zatímco na rovinkách efektivně redukuje aerodynamický odpor. Když k tomu připočteme nedávno odhalenou výfukovou klapku prodlužující životnost gum a raketové cvičné starty, kdy rudé vozy běžně vystřelily z páté řady rovnou do čela, mají soupeři vážný důvod k panice.

Trakční nadvláda v pomalých pasážích

Skutečný poklad ovšem ukrývají až samotná telemetrická data. Podle podrobné analýzy italského portálu Formula Tecnica nalezl model SF-26 masivní výhodu přímo v samotných zatáčkách. Nový stroj prý disponuje naprosto excelentní trakcí v pomalých úsecích a špičkovou úrovní mechanické přilnavosti, což momentálně suverénně zastiňuje i produkci továren Mercedesu a McLarenu.

V praxi to znamená jediné – hvězdné duo Charles Leclerc a Lewis Hamilton může zadupnout plynový pedál do podlahy o celé metry dříve než zoufale bojující protivníci. Data hovoří naprosto jasně. Například v úvodní zatáčce okruhu šlape Leclerc na plyn o čtyři až pět metrů dříve než jeho soupeři, ba v technické desáté zatáčce činí tento propastný rozdíl dokonce neuvěřitelných sedm metrů. Ačkoliv zpráva jedním dechem dodává, že konkurenční McLaren dokáže v průměrné akceleraci držet s Italy krok, brutální výhoda na výjezdu zůstává pro Scuderi obrovským trumfem.

Uměle krocená euforie

Není proto divu, že nálada v rudé garáži zažívá obrat o sto osmdesát stupňů. Monopost SF-26 působí na trati neporovnatelně klidnějším a předvídatelnějším dojmem, přesně jak si oba piloti v zimě na vedení vyžádali. S loňským nezkrotným modelem bojoval především sedminásobný britský šampion, jenž si loni vůbec poprvé ve své bohaté kariéře nepřipsal během kalendářního roku ani jedno jediné pódiové umístění.

Nyní se karta razantně obrací. Šéf celého šampionátu Stefano Domenicali potvrdil, že z obou pilotů po testech přímo vyzařuje znovunalezená jistota. V zákulisí se dokonce nahlas šušká o tom, že se monacký miláček tribun musí před mikrofony hodně přemáhat. „Charles se podle všeho snaží své obrovské nadšení z nového auta uměle krotit, aby nevzbuzoval přehnaná očekávání,“ naznačují redaktoři s odkazem na zdroje přímo z paddocku. Znamená to, že inženýři Ferrari konečně rozlouskli kód k novým pravidlům a po letech bídy znovu ovládnou královnu motorsportu?

Bolestný konec bez rozloučení, odvolaný boss Formule 1 odhalil zradu ve vlastních řadách