Trápení šampiona. Hamilton v novém Ferrari stále hledá ten správný pocit

• Lewis Hamilton stále nenašel ideální pocit z přední části nového Ferrari.
• Podle bývalého pilota Ivana Capelliho chybí Britovi za volantem plynulost.
• Charles Leclerc se novým pravidlům přizpůsobil okamžitě a působí spokojeněji.
• Hamilton bojuje s brzděním, což silně připomíná jeho trápení z předchozích let.
• Ferrari testuje unikátní zadní křídlo (otočné o 180°) a upravený výfuk, aby Britovi pomohlo.

Chybějící plynulost a boj s přední nápravou

Bývalý pilot a expert italské televize Sky Sports Ivan Capelli sledoval Hamiltona přímo na trati a jeho verdikt je nekompromisní. Sedminásobný šampion zatím s autem není sžitý. „Změna pravidel pro rok 2026 je pro něj obrovskou příležitostí, jak hodit za hlavu hořké vzpomínky na éru přísavného efektu. Ten správný pocit na předku auta ale stále nenašel,“ všiml si Capelli. Při rychlých průjezdech prý Britovi chybí potřebná plynulost a stále hledá ideální přechod mezi fázemi zatáčky. S tímto názorem souhlasí i Jolyon Palmer, podle kterého působí Charles Leclerc v novém voze mnohem spokojenějším a jistějším dojmem.

Frustrace v Maranellu? Leclerc se učí rychleji

Zatímco monacký princ se s vlastnostmi SF-26 sžil v podstatě okamžitě už při prvních jízdách na shakedownu v Barceloně, Hamiltonův přístup údajně přidělává šéfovi týmu Frédéricu Vasseurovi starosti. Zkušený Brit totiž na stáj tlačí, aby auto přizpůsobila jeho specifickému jezdeckému stylu. Největší slabinou je aktuálně brzdění. Hamilton buď brzdí příliš pozdě, nebo nedokáže přesně odhadnout moment, kdy brzdy pustit a znovu šlápnout na plyn. Jde o velmi podobné neduhy, které ho frustrovaly v předchozích vozech s přísavným efektem.

Radikální inovace na záchranu šampiona

Inženýři z Maranella ovšem rozhodně nesedí se založenýma rukama a chrlí jedno vylepšení za druhým. Pozornost vzbudilo především čtvrteční dopoledne, kdy na Hamiltonův vůz na pět kol nasadili naprosto unikátní zadní křídlo, které se na rovinkách dokáže překlopit o 180°. Zda se tento radikální prvek objeví i v závodech, ukáže až čas.

Dalším výrazným zásahem je podle analytičky Ruth Buscombeové takzvaný „chytrý“ difuzor. Ferrari obětovalo část aerodynamické účinnosti zadního křídla ve prospěch klapky výfuku, která by měla zlepšit celkové chování vozu. Právě tento detail by mohl být ušitý na míru Hamiltonovi, aby mu pomohl zkrotit neposednou záď, vyhověl jeho požadavkům a dodal mu ztracenou jistotu.

Válka s novými pravidly. Hvězda Red Bullu kritizuje vedení a hrozí odchodem