Schumacher odkrývá dusno v Maranellu: Hamilton prý odmítá změnu

• Lewis Hamilton v první společné sezoně zaostal za Charlesem Leclercem o propastných 86 bodů.
• Ralf Schumacher tvrdí, že britský pilot se odmítá přizpůsobit specifikům vozu Ferrari.
• Sedminásobný šampion se prý stále snaží replikovat nastavení, na které byl zvyklý u Mercedesu.
• Situaci komplikuje výměna závodního inženýra a absence stálé náhrady před startem testů.
• Ve srovnání s Fernandem Alonsem působí Hamiltonova adaptace na nová pravidla křečovitě.

Stín stříbrných šípů v rudé garáži

Vstup do nové éry měl být pro britskou ikonu triumfálním návratem na vrchol, leč realita prvního roku v italských barvách přinesla spíše vystřízlivění. Pilot stáje Ferrari Lewis Hamilton zakončil sezonu s mankem 86 bodů na týmového kolegu Charlese Leclerca, což je rozdíl, který v jeho kariéře nemá obdoby. Třebaže už v závěru angažmá u Mercedesu tahal za kratší konec provazu proti Georgi Russellovi, současná situace vyvolává mnohem hlubší otázky ohledně jeho schopnosti adaptace.

Podle zákulisních informací, které pronikly na veřejnost, nehledá britský jezdec chybu v sobě, nýbrž v technice, jež se nechová podle jeho zažitých představ. Bývalý závodník Ralf Schumacher, který má v paddocku stále silné vazby, naznačil, že problém vězí v Hamiltonově lpění na minulosti. Místo aby se sžil s DNA vozu z Maranella, snaží se ho přetvořit k obrazu svému, respektive k obrazu vozů, s nimiž dominoval v minulé dekádě.

Alonsova adaptabilita vs. Hamiltonova tvrdohlavost

Rok 2026 přináší nová pravidla, což vždy dokonale prověří flexibilitu jezdců. V podcastu Backstage Boxengasse se Ralf Schumacher pustil do srovnání dvou veteránů startovního pole. Zatímco u Fernanda Alonsa vidí schopnost vytěžit z minima maximum nehledě na věk, u Hamiltona vnímá varovné signály.

„Těžko to paušalizovat, každý se s tím pere po svém. Můj instinkt mi ale říká, že Fernando, ačkoliv už má svá léta, situaci zvládá lépe. Věřím mu momentálně víc,“ zamyslel se Schumacher a stočil řeč k Britovi. „U Lewise to prostě musí klapnout. Pakliže ne, má velký problém se změnou jezdeckého stylu. Z týmu prosakuje, že se neustále honí za věcmi, které znal dříve, a nějak není připraven svůj styl změnit. Jsem zvědavý, jak tohle dopadne.“

Čas neúprosně tiká

Situaci v garáži Ferrari nepřidávají ani personální rošády. Lewis Hamilton přišel o svého inženýra Riccarda Adamiho, pročež do klíčové fáze předsezonních příprav vstupuje bez stálé náhrady. Vybudovat si důvěrný vztah, který je pro úspěch v F1 naprosto kritický, tak před Velkou cenou Austrálie nestihne. Ve svých jednačtyřiceti letech navíc nemá luxus času, jaký měl kdysi legendární Michael Schumacher.

Německá ikona přišla do Ferrari v jiné éře, přivedla si vlastní tým a měla neotřesitelnou pozici jedničky. Hamilton se musí popasovat nejen s dravým Leclercem, ale i s vlastními návyky, které se zdají být spíše přítěží. Dokáže sedminásobný šampion zahodit ego, zapomenout na Mercedes a stát se skutečným jezdcem Ferrari, nebo bude dál marně hledat stříbrný odlesk na rudém šasi?

Nová pravidla jsou zkázou pro vyrovnané závody. Max řekl nahlas to, čeho se všichni báli