- Petr Zajíc ,
- 19. 01. 2026
top zprávy
Nová éra formule 1 klepe na dveře a s ní přichází i stín pochybností, který dopadá na úřadujícího šampiona. Max Verstappen sice věří svým schopnostem, avšak při pohledu na radikální změny pravidel neskrývá obavy z toho, že startovní rošt se promění v přehlídku osamělých jezdců, kde o vítězi rozhodne technika, nikoliv talent.
Zatímco fanoušci si od nových regulí slibují zamíchání karet a dramatické souboje kolo na kolo, realita může být podstatně střízlivější. Pilot Red Bullu Max Verstappen, který se na novou generaci vozů připravuje spíše mentálně než hodinami strávenými v simulátoru, vidí v nadcházející sezóně hrozbu nudy. Jeho největší noční můrou nejsou technické selhání, nýbrž gigantické časové díry mezi jednotlivými stájemi, které by mohly zabít jakékoliv napětí.
V rozhovoru pro italský deník La Gazzetta dello Sport byl nizozemský závodník až brutálně upřímný. „Na začátku budou rozdíly mezi týmy velmi velké. Když do formule 1 dorazí nová pravidla, je to tak vždycky,“ konstatoval věcně Verstappen a nastínil scénář, který si nikdo nepřeje. „Jeden nebo dva týmy odstartují mnohem lépe než ostatní a situace se vyrovná až postupem času. Doufáme, že se k vyváženému stavu dopracujeme poměrně rychle.“
Tlak na stáj z Milton Keynes je enormní. Přechod na vlastní pohonnou jednotku vyvíjenou ve spolupráci s Fordem je krokem do neznáma, pročež se v paddocku šíří otázky, zda dokáží navázat na úspěchy s Hondou. Pokud by se ukázalo, že nový agregát nestačí konkurenci, mohl by to být impulz pro Verstappena, aby začal pokukovat po jiné sedačce. Smlouva do roku 2028 je sice podepsaná, avšak ve světě F1 má papír často menší váhu než aktuální výkonnost vozu.
Zajímavým detailem je Verstappenův přístup k přípravě. Na rozdíl od mnoha rivalů, kteří tráví dny v simulátoru snahou pochopit chování nových monopostů, Max spoléhá na svou přirozenou adaptabilitu. Věří, že jakmile vyjede na trať při testech, dostane auto okamžitě „do ruky“.
Verstappenova skepse není založena na vodě, ba naopak vychází z tvrdých historických dat. Stačí se ohlédnout do roku 2014, kdy příchod hybridní éry znamenal začátek absolutní dominance Mercedesu. Nico Rosberg tehdy vyhrál úvodní závod v Austrálii s náskokem téměř třiceti sekund, zatímco v kvalifikaci dělilo nejrychlejší a nejpomalejší auto propastných 6,2 sekundy.
Podobný scénář, byť v menším měřítku, se opakoval i v letech 2017 a 2022. Každá velká změna pravidel s sebou nese riziko, že někdo trefí hřebíček na hlavičku a ostatní budou jen smutně koukat na jeho zadní křídlo.
Mercedes-dostal-nalozeno-Na-Everest-vyleze-kdekdo-smeji-se-u-Red-Bullu.html" target="_blank">Mercedes dostal naloženo. Na Everest vyleze kdekdo, smějí se u Red Bullu
