Verstappenův sporný test by už neprošel. F1 chystá nová omezení

• Týmy F1 se dohodly na omezení programů TPC od sezony 2027
• Testování starších vozů má být omezeno na okruzích, které budou hostit Grand Prix v následujícím roce
• Pravidla ještě musí potvrdit Světová rada motorsportu
• Verstappenův test Red Bullu v Imole z roku 2024 by podle nového znění nebyl možný
• Cílem je zabránit tomu, aby se TPC programy používaly jako skrytý vývoj současných aut

Staré auto, čerstvý problém

Programy TPC, tedy testování předchozích vozů, dlouho patřily k běžným nástrojům týmů Formule 1. Mají pomáhat jezdcům udržet se v rytmu, dát prostor mladým pilotům a umožnit práci s technikou mimo ostré závodní víkendy. Jenže jako u většiny pravidel v F1 platí, že každá skulina jednou začne být pro někoho příliš lákavá.

Na úterním jednání Komise F1 proto týmy schválily nová omezení pro sezonu 2027. Podle FIA už nebude možné provádět TPC testy na tratích, které mají v následujícím roce hostit Grand Prix. Změna ještě potřebuje potvrzení Světovou radou motorsportu, ale směr je jasný.

Cílem je zabránit tomu, aby se ze starých monopostů stával nástroj pro nepřímý vývoj. Formule 1 se totiž dlouhodobě snaží držet náklady pod kontrolou a klasické vývojové testování během sezony výrazně omezila.

Imola jako ukázka citlivé hranice

Nejčastěji se v této souvislosti připomíná červnový test Maxe Verstappena a Red Bullu z roku 2024. Nizozemský šampion tehdy usedl do vozu RB18 v Imole, tedy na okruhu, který figuroval v kalendáři následující sezony.

Na první pohled nešlo o nic výjimečného. Podobné jízdy absolvovali i jiní jezdci. Lewis Hamilton a Charles Leclerc například v lednu testovali ve starším voze Ferrari v Barceloně, která následně hostila Velkou cenu Španělska.

Jenže u Verstappenova testu byla atmosféra jiná. Red Bull tehdy řešil dlouhodobé potíže s jízdním komfortem a chováním auta na nerovnostech. A právě v Imole měl tým zkoušet řešení těchto problémů. Tím se test dostal do šedé zóny mezi povolenou jízdou se starým monopostem a vývojovou prací.

Vasseur řekl nahlas, co si mnozí mysleli

Šéf Ferrari Fred Vasseur tehdy podle The Race připustil, že Red Bull jednal v rámci pravidel. Zároveň ale dodal, že podle jeho pohledu šlo jasně o vývojovou práci.

„Byl to zjevně vývoj,“ poznamenal Vasseur. A právě tahle věta dobře vystihuje problém, který se nyní F1 snaží řešit. Pravidla mohou něco umožňovat, ale pokud to začne narušovat ducha omezení, ostatní týmy dříve či později zatlačí na změnu.

Verstappenův test by podle nového znění pravidel už neprošel. Imola měla v následující sezoně místo v kalendáři, takže by Red Bull musel hledat jinou trať. Teoreticky by mohl vyrazit na okruh mimo současný program F1, podobně jako Ferrari v minulosti využilo Mugello. Jenže takový test nemá stejnou hodnotu. Okruh, na kterém se později závodí, nabízí data i pocit, které se dají lépe převést do ostrého víkendu.

F1 chce vrátit TPC původní smysl

Nové pravidlo tak není jen technická poznámka v předpisech. Je to snaha udržet hranici mezi přípravou a skrytým vývojem. TPC programy mají pomáhat hlavně jezdcům, ne sloužit jako zadní vchod pro práci na slabinách aktuálního auta.

Současně se mění i plán předsezonního testování. Pro rok 2027 má být prodlouženo ze tří dnů na čtyři, což týmům poskytne o něco více prostoru před začátkem sezony. I tím se může snížit tlak hledat výhody mimo oficiální rámec.

Formule 1 je ale prostředí, kde se pravidla nikdy nečtou jen jedním způsobem. Každý zákaz rychle vyvolá další otázku, každá nová hranice další pokus ji obejít. Verstappenův test v Imole tak možná jednou nebude připomínán kvůli časům na kolo, ale jako příklad, který pomohl zavřít jednu z nejzajímavějších šedých zón moderní F1.

Russell po ostré válce slov mění tón. Verstappena prý začal vidět jinak