- Petr Zajíc ,
- 31. 05. 2026
top zprávy
Ačkoliv do Velké ceny Monaka vstupuje Ferrari díky svému špičkovému šasi v roli hlavního favorita, v zákulisí italské stáje zuří technologická bitva, ve které zatím tahá za kratší konec. V Maranellu panuje silné podezření, že konkurenční Mercedes obchází pravidla prostřednictvím „speciálního paliva“, čímž drasticky navyšuje výkon svých motorů. Krok je nyní na Mezinárodní automobilové federaci (FIA), která zavádí nová pravidla pro přísnější kontroly.
Ferrari disponuje pro sezonu 2026 dost možná vůbec nejlepším šasi v celém startovním poli, což se jasně odráží na očekáváních před závodem v klikatých ulicích Monaka, kde aerodynamika a ovladatelnost hrají prim. Na rychlých rovinkách je to ale z pohledu Scuderie jiná píseň. Ztráta v oblasti pohonných jednotek je alarmující. Vedení italské stáje spoléhá na nasazení takzvaného ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) – nového mechanismu pravidel pro rok 2026, který má týmům s výkonnostním mankem umožnit dohnat špičku. Tato záchrana je ale stále vzdálená několik měsíců.
Italský web Motorsport Italia navíc přišel s informací, že podle interních odhadů Ferrari činila ztráta na motory Mercedes na začátku sezony zhruba 20 koňských sil. Nyní však v Maranellu panují reálné obavy, že se tato propast ještě výrazně prohloubila.
Hlavním viníkem má být podle Ferrari využití šedé zóny v pravidlech. Už během zimní přestávky paddockem kolovaly zvěsti o tom, že Mercedes našel sofistikovaný způsob, jak překročit maximální povolený kompresní poměr paliva 16:1. Vyžaduje to sice ono „speciální palivo“, odměnou je ale masivní porce bezplatného výkonu.
Už v únoru se objevily zprávy, že dvorní dodavatel paliva Petronas svádí závod s časem, aby stihl svou směs pro Mercedes homologovat před startem ročníku 2026. Šéf stáje Toto Wolff tehdy jakékoliv spekulace o nesplnění předpisů rázně smetl ze stolu. Problémem pro Ferrari a zbytek konkurence dosud bylo především to, že tento specifický trik nebyl při běžných testech FIA odhalitelný.
To se ale nyní radikálně mění. Od Velké ceny Monaka zavádí řídící orgán šampionátu novou metodiku kontrol – pohonné jednotky se budou testovat za tepla (při provozních 130 °C), a nikoliv pouze při běžné okolní teplotě. Cílem je tuto konkrétní mezeru v pravidlech definitivně zacelit. Pokud by se navíc situace nijak nevyřešila, mohla by FIA v srpnu přistoupit k ještě drastičtějším prověrkám, které by celou debatu ukončily jednou provždy.
Zatímco ve Ferrari hlasitě bijí na poplach, z motorárny Mercedesu v britském Brixworthu zaznívají naprosto klidné hlasy. Zástupci továrny suverénně hlásí, že pro ně tyto zpřísněné kontroly nic nemění a k žádnému poklesu výkonu nedojde.
Pokud by však Mercedes přece jen musel složení svého paliva kvůli úpravě metodiky měření jakkoliv modifikovat, mohlo by to znamenat znatelný propad síly agregátů. A to by nepocítila jen tovární stáj v čele s Kimi Antonellim, ale okamžitě i všechny zákaznické týmy, které tyto motory využívají – tedy McLaren, Alpine a Williams. Podaří se novým kontrolám FIA smazat výhodu Stříbrných šípů?
Sedminásobný šampion překvapil otevřeným prohlášením o Verstappenovi
