Tohle nemá s čistým motorsportem nic společného! Frustrovaný fenomén volá po návratu ke kořenům

• Nizozemský pilot využil nečekaného výpadku George Russella a dojel si pro první letošní pódium.
• Závodník si po dlouhé době pochvaloval ostrou bitvu na trati s britským sokem Lewisem Hamiltonem.
• Současný poměr výkonu 50:50 mezi spalovacím motorem a elektřinou považuje za zničující pro čistý sport.
• Vedení šampionátu souhlasilo se změnou pravidel pro rok 2027, jež posílí roli spalovacího motoru.
• Čtyřnásobný mistr světa varuje, že tento kosmetický krok představuje naprosté minimum k nápravě.

Vydřený bronz a trápení s přilnavostí

Nizozemskému pilotovi letos pšenka příliš nekvete, montrealský okruh mu však konečně přinesl důvod k dílčí spokojenosti. Třetí místo znamenalo první pódiové umístění v probíhajícím ročníku 2026. Cestu k cennému kovu mu sice usnadnilo technické selhání Mercedesu George Russella, nizozemský dravý pilot ale musel svést tvrdou bitvu s oživeným Lewisem Hamiltonem.

„Kdyby George nemusel odstoupit, oba mercedesy by nám s největší pravděpodobností normálně ujely,“ přiznal otevřeně v pozávodním rozhovoru pro stanici Sky Sports. Následně rozebral technické detaily svého závodu: „Pro nás jde rozhodně o pozitivní výsledek. Na měkké sadě jsme byli relativně konkurenceschopní, ale na středně tvrdých gumách jsme zkrátka nedokázali vygenerovat potřebnou teplotu. Vůbec nám neposkytovaly patřičnou přilnavost, proto to bylo tak složité. Zisk pódia je i tak skvělý.“

Anti-závodění a zničená radost z jízdy

Ostrá diskuse se posléze stočila k palčivému tématu současných pohonných jednotek. Mnoho jezdců si hlasitě stěžuje, že stávající rozdělení výkonu v poměru 50:50 mezi tradiční spalovací motor a elektrickou energii naprosto zabilo jezdeckou výzvu, a to především v kvalifikacích a přímých soubojích. Vedení formule 1 na narůstající tlak zareagovalo a pro sezonu 2027 schválilo úpravu. Nově by se měl výkon spalovacího motoru zvýšit o 50 kW (zhruba 67 koní) a elektrická složka by se měla o stejnou hodnotu ponížit, čímž vznikne poměr 60:40.

Max Verstappen tento krok sice kvituje, ale zároveň zvedá varovný prst. Tento ústupek podle něj rozhodně nestačí. „Je to naprosté minimum,“ vypálil bez váhání.

Následně se rozpovídal o ztracené podstatě celého motorsportu. „Moc dobře vím, jak čistě a úžasně dokážou působit jiné motoristické disciplíny. A když se pak vrátíte sem do formule, je to prostě... no, není to vůbec hezké. Nechci znít po takovém závodě přehnaně negativně, ale pamatuji si pocit z řízení čistých závodních aut. To čisté závodění, přirozené předjíždění a naturální řízení. Tohle všechno teď působí jako ohromné anti-řízení a anti-závodění. A o tom by formule 1 rozhodně být neměla,“ uzavřel svou drtivou kritiku s nadějí, že úprava poměru výkonu v příštím roce situaci alespoň částečně zachrání.

Vzpoura veterána přinesla ovoce. Hamilton ignoroval moderní technologie a vzkřísil naději ve Ferrari