- Petr Zajíc ,
- 22. 04. 2026
top zprávy
Nadvláda Mercedesu v úvodu sezony 2026 je natolik drtivá, že se samotné vedení týmu rozhodlo podpořit úpravu technických regulí, aby Formule 1 neztratila své televizní diváky.
V paddocku Formule 1 se málokdy stává, že by tým s drtivým náskokem dobrovolně souhlasil se změnami, které mu mohou uškodit. Přesně to se však stalo v případě Mercedesu před nadcházející Velkou cenou Miami. Tým, který díky špičkovému motoru pro novou éru roku 2026 ovládl všechny dosavadní kvalifikace i závody, si uvědomil, že vítězství v šampionátu, který nikoho nebaví sledovat, postrádá marketingový smysl.
Bývalý inženýr McLarenu Mark Slade v rozhovoru s Peterem Windsorem vysvětlil, že Mercedes zvolil cestu menšího zla. „Uvědomili si, že rovnováha mezi elektrickou silou a spalovacím motorem není správná a jezdci musí příliš mnoho energie rekuperovat i během kvalifikačních kol,“ uvedl Slade. Podle něj Mercedes souhlasil se zvýšením limitu pro dobíjení generátorem, což zkrátí čas strávený v nepopulárním režimu „lift and coast“.
Hlavním problémem prvních tří závodů byl takzvaný superclipping – moment, kdy vozu na konci rovinky dojde elektrická energie a on náhle citelně zpomalí. Nová pravidla, která vstoupí v platnost na Floridě, tento jev sice nevymažou, ale díky efektivnější rekuperaci by se měl jeho výskyt výrazně snížit. To je sice dobrá zpráva pro fanoušky, ale potenciální hrozba pro Mercedes, jehož systém byl v nakládání s energií nejefektivnější.
Slade naznačil, že přijaté řešení je kompromisem, který sice dává soupeřům jako Ferrari šanci se dotáhnout, ale zároveň stále ponechává Mercedesu určitou výhodu plynoucí z jejich lepší konstrukce. „Mercedes stando losing the most if big changes were made. Vybrali tedy krok, který je posunem vpřed pro show, ale nezničí jejich náskok úplně,“ analyzuje situaci zkušený inženýr. Pokud by totiž přišlo drastické snížení povolené energie na kolo, pocítil by to německý tým mnohem citelněji.
Zatímco inženýři řeší baterie, Kimi Antonelli má jiný důvod k radosti. Součástí balíčku změn pro Miami je i úprava startovní procedury. Italský teenager sice vede šampionát, ale jeho starty byly v úvodu sezony terčem kritiky i zdrojem ztracených pozic. Nová pravidla by měla tento prvek zjednodušit, což hraje do karet právě méně zkušeným jezdcům.
Bude tento „vstřícný krok“ Mercedesu stačit k tomu, aby se Ferrari v Miami na Stříbrné šípy dotáhlo? Toto Wolff a jeho tým sází na to, že i po mírném zúžení výkonnostní propasti zůstanou jejich piloti na vrcholu. Miami tak nebude jen soubojem jezdců, ale i prvním velkým testem toho, jak moc dokáže vedení F1 manipulovat s pravidly za pochodu, aniž by tím nespravedlivě potrestalo ty nejlepší.
F1 jde do krizové porady. Po třech závodech se začíná sahat na pravidla
