- Jan Matas ,
- 20. 04. 2026
top zprávy
Kdysi šlo hlavně o rychlost, odvahu a kdo později zabrzdí. Dnes připomíná Formule 1 spíš investiční hřiště, kde se nehraje o sekundy, ale o miliardy.
V perexu samozřejmě přeháníme, ale poslední roky vystřelily hodnoty týmů vážně do úplně jiné dimenze.
Po pandemii přišel obrovský hlad po motorsportu, nové publikum i peníze z nových trhů. A když se k tomu přidal rozpočtový strop, začala F1 dávat investorům smysl jako nikdy předtím.
Dostat se dovnitř je přitom téměř nemožné. A právě tahle nedostupnost žene ceny týmů ještě výš.
Ferrari si drží pozici nejcennější stáje planety s hodnotou přes 7 miliard dolarů. Nejde jen o výsledky, ale o značku, historii a momentální návrat mezi elitu. Plus efekt jména jako Lewis Hamilton, který i ve svých jednačtyřiceti letech přitahuje pozornost i kapitál.
Za Ferrari se tlačí Mercedes, který znovu nabírá směr a vstupuje do nové éry jako jeden z klíčových hráčů. Jeho hodnota přesahuje 6 miliard dolarů a pořád těží i z dominance v oblasti motorů.
McLaren a Red Bull pak ukazují, že úspěch na trati se přímo promítá do ceny. McLaren jede na vlně aktuální formy, Red Bull zase kapitalizuje nedávné roky dominance.
Zajímavé je, že i týmy, kterým se sportovně tolik nedaří, si drží vysokou hodnotu. Aston Martin zůstává vysoko i přes výkonnostní výkyvy, Williams zase těží z historického odkazu, jenž má na trhu pořád váhu.
Velkou roli hrají i strategické změny. Přerod Sauberu pod značku Audi okamžitě zvedl jeho hodnotu, podobně jako stabilní pozice Alpine. U něj se navíc řeší potenciální prodej části podílu, který by mohl vynést stovky milionů dolarů.
A pak je tu spodní část startovního pole, která ale pořád operuje v miliardách. Racing Bulls, Haas i nově vznikající Cadillac dokazují, že i menší hráči ve světě F1 jsou obrovské finanční projekty. Jen vstup do hry vyjde klidně na miliardu dolarů...
Jasně, pořád je to hlavně sport, ale kromě tratí a okruhů už se závodí i v účetních knihách. O tom žádná!
