Hamilton věří v první výhru pro Ferrari. Monako může změnit celou sezonu

• Lewis Hamilton přišel do Ferrari v roce 2025 po dlouhé éře u Mercedesu
• První sezonu v Maranellu zakončil výrazně za Charlesem Leclercem
• V roce 2026 se zlepšil a v Kanadě dojel druhý
• Podle italských médií je nyní mnohem lépe sžitý s vozem SF-26
• Ferrari věří, že Monako může sedět silným stránkám jeho auta

Po bolesti přišel náznak obratu

Když Lewis Hamilton přestoupil k Ferrari, Formule 1 dostala spojení, které vypadalo téměř jako napsané pro film. Nejúspěšnější jezdec moderní éry v nejslavnějším týmu světa. Jenže první rok měl k pohádce daleko. Britský šampion se v roce 2025 trápil s vozem SF-25, hledal cit, rytmus i místo v novém prostředí a sezonu zakončil daleko za týmovým kolegou Charlesem Leclercem.

Letos je situace jiná. Hamilton působí klidněji, jistěji a po Velké ceně Kanady má v ruce první opravdu silný argument. Druhé místo v Montrealu bylo jeho nejlepším výsledkem od příchodu k Ferrari a podle agentury Reuters mu pomohla změna přístupu k nastavení auta i hlubší práce s daty.

Závod v Kanadě navíc nebyl jen kosmetickým zlepšením. Hamilton porazil Leclerca výrazně a dokázal se prosadit i na trati, kde Ferrari dlouhodobě naráželo na limity v rychlosti na rovinkách. Právě proto se před Monakem znovu otevřela otázka, zda je první vítězství v červeném skutečně blízko.

Monako bere motoru část moci

Podle italské La Gazzetta dello Sport je Hamilton nyní mnohem víc srostlý s autem a věří, že Ferrari může v Monaku skutečně bojovat o vítězství. Knížectví přitom nabízí přesně takový typ okruhu, kde se slabiny v absolutním výkonu motoru schovávají lépe než jinde.

Ferrari SF-26 má podle zpráv excelovat hlavně v trakci při výjezdech z pomalých zatáček. A právě těch je v Monaku spousta. Úzká městská trať neodpouští chyby, ale zároveň odměňuje auto, které se dobře skládá do pomalých pasáží a dokáže rychle vystřelit z apexu.

Hamilton sám připomněl, že Monako není místem, kde rozhoduje především síla pohonné jednotky. „Je to jedna trať, kde výkon motoru není králem. Myslím, že tam rozhoduje čistý výkon auta. Naše auto by tam mohlo být opravdu silné,“ řekl podle Planet F1.

Ferrari může trefit správné okno

Důležitou roli může sehrát také zákaz takzvaného straight mode pro Monako. Technické debaty kolem režimů pohonné jednotky se sice fanouškům snadno ztrácejí v detailech, ale základ je jednoduchý. Pokud se omezí prvek, který pomáhá na rovinkách, může to relativně zvýhodnit vozy silné v pomalých zatáčkách a trakci.

Právě proto se kolem Ferrari vytvořila vlna očekávání. Mercedes odstartoval sezonu dominantně a konkurence často působila, že spíš hledá způsob, jak se udržet v kontaktu. Monako ale bývá závodem, který umí rozbít běžnou hierarchii. Kvalifikace má obrovskou váhu a jedna perfektní sobota může změnit celý víkend.

Hamilton to ví velmi dobře. Nechce do knížectví přijet jen s nadějí, ale s přesně připraveným plánem. „Budu se soustředit na to, abych dorazil se stejnou energií jako v Kanadě, hodně studoval s inženýry a zajistil, že auto postavíme správně už od prvního tréninku,“ uvedl.

První výhra by změnila všechno

Hamiltonovo spojení s Ferrari stále čeká na okamžik, který by z něj udělal víc než jen velký příběh na papíře. První vítězství by změnilo atmosféru kolem něj, kolem týmu i kolem vnitřního srovnání s Leclercem. Po těžké první sezoně by šlo o potvrzení, že se britský šampion v Maranellu opravdu nadechl k nové kapitole.

Kanada ukázala, že zlepšení není jen fráze. Monako teď nabízí šanci, která se nemusí opakovat každý víkend. Pokud Ferrari trefí nastavení, pokud Hamilton udrží kanadskou energii a pokud kvalifikace dopadne přesně, může se z úzkých ulic stát místo, kde červený sen konečně dostane konkrétní podobu.

Sedminásobný šampion překvapil otevřeným prohlášením o Verstappenovi