- Jan Matas ,
- 12. 02. 2026
top zprávy
Na sociálních sítích se tento týden objevily fotografie, které okamžitě rozvířily cyklistický svět. Úřadující mistr světa Tadej Pogačar byl ve Španělsku zachycen na neoznačeném prototypu časovkářského kola Colnago. Snímky zveřejnil Instagramový účet lucascyclingblog (foto Petr Bodlák a Pierre Tranchant) a okamžitě rozpoutaly spekulace.
Visma-Lease a Bike uklidňuje fanoušky: Zpoždění Vingegaarda ani Van Aerta nejsou žádnou katastrofou
Pogačar byl zachycen na neoznačeném prototypu Colnago, který se výrazně liší od současného modelu TT1.
Nový stroj působí lehčí a méně agresivně aero, což naznačuje možnou specializaci pro kopcovité časovky.
Profil Tour 2026 (TTT + kopcovitá ITT) může vést k tomu, že týmy začnou používat více typů časovkářských kol podle tratě.
Stroj se výrazně liší od současného modelu TT1 z roku 2022. Kolo bylo navíc spatřeno i na střeše týmového vozu UAE Team Emirates vedle klasického TT1 a silničního modelu Y1RS, což spekulace ještě přiživilo.
Samotné Colnago na dotazy reagovalo stručným "bez komentáře", což v zákulisí WorldTour obvykle znamená jediné. Jo, jo, něco se chystá.
Z dostupných snímků je patrné, že nový prototyp působí štíhleji a méně agresivně než současná časovkářská platforma.
Přední vidlice jsou mělčí, hlavová partie subtilnější a zadní stavba prošla výraznou proměnou (sedlové vzpěry jsou snížené a plynule napojené na sedlovou trubku, zmizel i výrazný aerodynamický výstupek nad zadním kolem).
Celek tak nepůsobí jako brutální aero stroj do roviny, ale spíše jako lehčí, vyváženější konstrukce, která by mohla nabídnout lepší kompromis mezi hmotností a aerodynamikou. A právě to může být klíčové vzhledem k profilu letošní Tour de France...
Rok 2026 nabídne týmovou časovku s novým formátem, čas se bude počítat prvnímu jezdci v cíli a etapa končí stoupáními v Barceloně.
Ještě zajímavější bude 26kilometrová individuální časovka v šestnácté etapě s přibližně devítikilometrovým výjezdem na Côte de Larringes, po němž následuje sjezd a rovinatý dojezd.
Právě takový profil nutí týmy hledat ideální rovnováhu mezi nízkou hmotností do kopce a maximální aerodynamikou na rychlých úsecích.
Loni Pogačar vyhrál vrchařskou časovku na speciálně odlehčeném silničním kole, zatímco někteří soupeři zůstali na klasických časovkářských speciálech.
Není tedy vyloučeno, že Colnago nyní vyvíjí lehčí verzi TT kola pro specifické kopcovité testy, zatímco tradiční TT1 zůstane zbraní pro čisté roviny.
Oficiální potvrzení zatím chybí, ale směr je více než řejmý. V boji o Slovincův pátý triumf na Tour každopádně může rozhodovat každý gram i každý watt.
